试论新时期媒体对俄传播的人才素养

时代发展到21世纪,信息化高速运转,信息的更新速度越来越快,对新闻事件的报道越来越及时,各领域的交往日益频繁,对外传播领域的竞争已趋白热化。以俄罗斯为例,为谋求重树在世界舞台的地位,并扩大在中东地区的政治、经济影响力,俄计划投资3500万美元开设一家阿拉伯语电视台,而中东地区是包括美、英和其他一些欧洲国家主要新闻台较量的热地;被称为“俄罗斯版CNN”的英语新闻电视台——“今日俄罗斯”电视台已在2006年3月正式开播,     

国外资讯

<正>联合国教科文组织开启与国立艾尔米塔什博物馆在保护冲突地区遗产领域合作10月9日,联合国教科文组织总干事伊琳娜·博科娃与俄罗斯国立艾尔米塔什博物馆馆长米哈伊尔·鲍里素维奇·彼得罗夫斯基签署谅解备忘录,并即将开启两方在以中东为代表的冲突地区文化财产保护与修复方面的合作。在谅解备忘录框架下,国立艾尔米塔什博物馆将在文化财产受损评     

略论黑龙江中上游地区俄罗斯族的来源

中国的俄罗斯族主要分布在新疆、内蒙古和黑龙江三省,但来源各有不同。黑龙江中上游的俄罗斯族主要来自两个部分,一是20世纪三十年代苏联自然灾害时期嫁给中国沿江农民的俄罗斯女性留下的混血后代,二是中东铁路事件后回国的在苏华工带回的俄罗斯配偶及混血后代。同时,黑龙江中上游地区的俄罗斯族,其俄罗斯血缘主要来自于女性祖先。     

额尔古纳河畔华俄后裔的村庄

内蒙古北端与俄罗斯接壤的地方,有一条河,名叫额尔古纳,是中俄两国的界河. 19世纪末期,这一地区成了"闯关东"的热点,采金业的兴起,中东铁路开工,吸引了大量内地劳工.民国初年,山东河北连遭水灾、旱灾,又涌来更多讨生活的农民.     

哈尔滨文庙与张学良将军的爱国情结

1898年,因开始中东铁路的修建,使沙俄的侵略势力越入了黑龙江大地,而伴随着中东路的通车及近代哈尔滨的迅速崛起,沙俄在铁路沿线及其附近地带进一步攫取到了大量的特权,并使哈尔滨成为其扩大侵略、控制东北的大本营.不止于此,为把中东铁路的附属地变成它的殖民地,妄图实现其变我国东北地区为"黄色俄罗斯"的战略计划,还不惜血本地对哈尔滨进行了长期的经营和建设.     

1944年《美国对外石油政策》报告探析

1944年4月11日美国国务院公布了《美国对外石油政策》报告。该报告将石油利益确定为美国国家安全利益的核心,其主要内容是:在中东地区推行"门户开放"政策,将大西洋宪章的"机会均等"原则运用于战后美国对外石油资源的争夺中;提出了美国对外石油供应的"半球"石油政策,即"东半球"的石油主要由中东地区供应,"西半球"的石油由美洲地区供应。美国对外石油政策的目标是攫取和控制中东地区的石油资源,保护美国国内的石油资源储备。考察《美国对外石油政策》报告的主要内容及其形成的过程,揭示美国战后对外石油政策的本质,有益于全面认识美国构建战后石油安全战略的全貌。     

中国西北地区采集经济向农业经济过渡的可能动因

世界农业起源可以概括为两种基本模式,一种是农业是在当地采集狩猎经济基础上发展起来的,如中东"新月形地带"、中国、中美洲、安第斯-亚马逊河地区、美国东部、非洲撒哈拉地区、西非热带雨林地区、埃塞俄比亚以及新几内亚;另一种是本地农业的发展周围其它地区农业扩散的结果,如欧洲大陆以及北美的Great Baisn地区①.     

国外资讯

<正>关于保护中东地区文化多样性的国际会议在巴黎召开9月8日,70多位部长和政府间组织与国际组织的代表以及来自中东宗教团体的代表齐聚巴黎,参加一个国际会议,探讨帮助该地区民族宗教暴力受害者和保护文化多样性的行动方案。联合国教科文组织总干事伊琳娜·博科娃在会上指出:"任何旨在建设中东永久和平的战略必须加强文化和教育的重要性:这不只是一个文化和教育的问     

第二次世界大战后日本对中东政策的演变

推荐书李凡同志是在西北大学世界地区史、国别史（南亚中东史）专业攻读学位，并以优异成绩取得博士学位的。送上贵刊这篇文章，是他博士学位论文的摘要。在中东研究领域中，多着重研究中东与俄国、美国关系史，而对中东与日本关系者甚少。此文以大量材料、用新的方法，对...     

试析冷战在中东的分期和特点

中东在美苏冷战中具有重要意义。中东的冷战可划为四个阶段:美国开始取代英法在中东的势力,苏联实现突破的努力失败;阿拉伯民族主义进入高潮,英法基本退出中东,美苏展开激烈角逐;英国彻底退出中东,苏联影响进一步增长,中东呈现不战不和局面;美国促成中东和平进程,苏联在阿拉伯世界的影响衰落。冷战在中东的主要特点如下:中东是除东欧外非两大阵营国家唯一与超级大国苏联有陆地接壤的地区,是美国遏制战略的前沿阵地;中东是冷战的发源地之一;中东成为美苏激烈争夺的地区,双方各有自己的战略;中东的局部战争和地区冲突延绵不断,并与冷战相互交织,而后者对阿拉伯世界的影响有限;冷战与中东起伏不定的民族主义相互影响;中东在冷战中诞生了高度敌视西方的极端伊斯兰主义。     

20世纪初哈尔滨俄侨就业状况及其影响

中东铁路的修建为俄侨大量涌入哈尔滨提供了客观条件,沙俄政府为加强对中东铁路及其附属地的殖民统治的需要,对俄罗斯居民进入哈尔滨采取支持政策,同时,基于对商业利润的追逐以及政治避难等原因,俄罗斯居民开始大量涌入哈尔滨,在哈俄侨所从事的职业呈现多样化样态,包括工商业者、中东铁路及其管理局的从业者、教育与文化业从业者、食利阶层以及宗教组织与民间团体从业者等。俄侨在哈尔滨的就业情况,在客观上对哈尔滨的经济和文化发展起到了一定的积极作用。     

族群政治的历史演化:对国际政治研究的一种反思

<正>族群政治研究目前已经成为人类学、历史学、政治学等多学科重点关注的议题之一,并呈现出一种典型的跨学科研究态势。"过去30多年间,族群政治研究领域已经涌现出数以百计的学术专著和数以千计的学术论文"。~((1))在大量研究族群政治的著述中,前殖民地国家和地区的族群冲突和族群战争成为重点研究对象,尤其是中东、非洲一些国家,因其内部对部族的认同超越了对主权国家     

区域一体化进程中的国际城市系统研究——以图们江地区为例

本文在考察图们江地区国际城市系统的形成与发展及其现状特点的基础上,分析了主要影响与制约因素,预测了未来图们江地区国际城市系统的发展趋势。图们江地区国际城市系统是区域一体化的必然产物,短期内,基本发展框架是以中国珲春、俄罗斯斯拉夫扬卡和朝鲜罗津为顶点的"小三角"核心区为主;长期来看,则将在以中国延吉市、俄罗斯海参崴市、朝鲜清津市为顶点的"大三角"框架下发展,以现代国际网络城市系统构成东北亚地区国际物流中心与增长极。     

2000—2018年全球恐怖袭击事件危害评价及时空演变研究

本文运用模糊综合评价、K-Means聚类等方法,探讨了全球恐怖袭击事件的危害程度及时空演变特征。研究发现：①发生频次最高的年份为2010年和2011年,地区为南亚、中东和北非,袭击类型为轰炸/爆炸,国家包括印度、伊拉克、巴基斯坦等;②危害程度越高的恐怖袭击事件其集中化程度越高;一级、二级事件主要分布在中东和北非、南亚等地区,三级、四级和五级事件主要分布在南亚、中东和北非及东南亚等地区;③空间上大致分为中东、中亚和南亚三大活跃区,菲律宾群岛等九大次级活跃区,爪哇岛和苏门答腊岛等其他风险区。本文对理解恐怖主义特征以及全球共同抵制恐怖主义具有重要参考价值。     

医疗问题不能靠免费解决

这些天,一则来自俄罗斯的新闻刺激到了中国民众异常敏锐的神经。10月8日,俄卫生部长在一个医疗媒体论坛上宣布,保证俄罗斯公民永远在俄联邦内免费享受医疗服务。对比存在"看病难,看病贵"现象的中国,免费二字不禁让国人觉得俄罗斯是个值得学习的好邻居。然而,真实情况并非如此简单。后续报道指出,俄罗斯医疗虽然免费,但其质量实在堪忧:医院人满为患,普通人看病越来越艰难;医院机构效率低下,设备陈旧;政府也因     

美国视角下美沙安全合作及其对沙军售的影响

当伊朗不断提升和展示自己在海湾地区强大的军事战争能力,例如增强其远程导弹的力量,并逐渐拥有核武器。为确保海湾及中东地区军事平衡,维护美国再中东即得利益。美国与沙特的稳定的安全合作变得异常重要。同样,恐怖主义的威胁,伊拉克政府的软弱以及政治走向模糊;也门问题,海盗丛生,这些都在影响红海地区、中东以及印度洋地区的稳定,这也是美沙安全合作的重要影响因素。     

中东铁路的修筑对满洲里的影响

满洲里原是游牧地区,随着沙皇中东铁路对中国的经济侵略,建成后定名满洲里。随着铁路的修建,大批俄国人来华工作,尤其是十月革命后,大批俄国人涌入中国,这些俄国侨民把俄罗斯文化引入满洲里。     

海林市横道河子中东铁路建筑群

20世纪初,为方便绥芬河到哈尔滨的列车检修和西进列车加挂补机加水,沙俄政府在此修建了中东铁路机车库。随着西方资本及文化、建筑的涌入,逐渐发展成为中东铁路西进的咽喉重镇,现保留了一批具有浓厚俄罗斯风     

肯尼迪政府时期美英在中东“相互依赖”战略分析——以也门危机为中心

20世纪50年代,为了有效争取美国的支持、巩固自己在中东的地位,英国麦克米伦政府提出了"相互依赖"战略。对此,肯尼迪政府虽然原则上予以接受,但实际把调整与阿拉伯民族主义的关系、遏制苏联在中东的影响置于头等地位。也门危机期间,英国拒不承认也门新政权、也不寻求与纳赛尔和解的掣肘做法,让美国政府失去耐心,致使两国中东政策严重脱节。"相互依赖"战略的失败是由于中东敏感的地区形势和美英不同的利益诉求所致。该战略自产生之日就面临同盟内部权力失衡以及如何平衡本国利益和盟国利益的结构性两难,在遇到也门危机这类重大地区事件时,自然无法超越美英对各自国家利益的优先考虑,失败也就在所难免了。     

V·F·葛瓦里斯基的木材商行

从1897年到1903年,俄国人化费整整6年时间,修筑了中东铁路。中东铁路的建成通车,加深了俄国对中国东北的经济侵略。1923年,在铁路建成25周年之际,V·F·葛瓦里斯基的木材商行发表了题为《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文(1923年7月,哈尔滨),详细地回顾了与中东铁路的修建同步发展的木材开采业和商行的情况。早在修建乌苏里铁路的初期,V·F·葛瓦里斯基就从俄罗斯西南部来到中国。1898年,为了乌苏里地区造船工业,同时也为了在荒凉的波格拉尼奇诺—格里戈里耶夫斯基地区尽快建起住房,他成了当时最大的木材商之一。在修筑中东铁路的5年间,V·F·葛瓦里斯基一直在东线工作。这一时期,他的重要的活动,是于1902年和1903年,打通了众所周知的从石头河子到高岭站之间10～12码宽的隧洞,使中东铁路及时通车。V·F·葛瓦里斯基不仅是北满木材开采区商行的创始人,也是俄国野蛮掠夺东北森林资源的代表人物。这里,摘译《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文的部分内容,供研究者参考使用。