共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
晋中商帮兴衰史略（连载九） 总被引：1，自引：0，他引：1
进入民国后,以大盛魁为代表的旅蒙商继续坚持经营。大盛魁的大本营在归化。1912年（民国元年）8月,由大盛魁等商号发起,成立了山西归绥商务总会,入会商号多达1800家,所属33个行社。在商会总会下组织了“体育会”,由各商会派员到会,担负巡逻市场兼商团保镖之责。1919年（民国8年）,大盛魁集资10万元,创办西北汽车公司,拥有汽车20辆。这是大盛魁由多年来的大型驼队运输走向现代运输的重大变化,“驼帮”开始变成“汽车帮”。1921年5月京绥铁路线全线通车后,西北汽车公司于1922年停办。1935年,日军侵占百灵庙,爆发了绥东抗战,大盛魁在1936年彻底倒闭,人员遣散。 相似文献
9.
10.
关于一份落款时间为“三月十九日”的毛泽东致彭德怀并告朱德、杨尚昆的电报（以下简称毛电）的年代,目前有1940年和1939年两种说法。 相似文献
11.
抗日战争时期,日本侵略者进犯我国沿海城市,沿海大批机关、学校、工厂向西北西南等腹地迁移,给贵阳的工业带来了一时的“繁荣”。地处西南交通要道的贵阳,汽车运输和过往的车辆猛增,轮胎及橡胶配件消耗量大,于是贵阳的橡胶工业及汽车橡胶配件生产应运而生。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
60年代初,新疆的运输业很不发达,新疆地域辽阔,长途运输必须依靠汽车,但当时汽车数量有限,农村的短途运输主要靠畜力车及毛驴驮运。运输业的落后,直接影响到新疆工农业的发展及国防战备工作。那个时期全疆大小汽车包括军车在内不超过3万辆,且车型繁杂：有国民党统治时期留下的美国“大道奇”,十轮卡;有苏联早期的所谓“羊毛车”及后来国家购进的更斯车和吉斯车;再就是国家调拨来的少量国产的解放牌汽车及黄河牌汽车。因车少且路况不好（那时全疆很少黑色路面,搓板路、反浆路很多）,汽车配件消耗很大,又因运输任务的需要,很多… 相似文献
17.
18.