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新中国诞生以来,青藏高原交通事业经历了骆驼时代、汽车时代和即将到来的火车时代。而有一个人,不但经历了前两个时代,并为第三个时代打下了坚实的基础。他就是被称为“青藏公路之父”的慕生忠。《“青藏公路之父”慕生忠将军》一文讲述了当年他在“世界屋脊”上修建公路时那惊天动地的壮举。 相似文献
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中国第一大河长江和第二大河黄河分踞中国南北 ,自西向东横贯中华大地 ,一向被称为中华民族的母亲河。千百年来不少志士勇敢地去探索 ,企图弄清江河源之所在及其景象如何。但因江河源深处于号称“世界屋脊”的青藏高原腹地 ,限于条件 ,历代均未能得出正确的结论 ,江河源一直是个未揭开的谜。中华人民共和国成立后 ,国家修建了青藏公路和青康公路 ,进行了包括江河源区在内的大规模航测和实地调绘 ,并多次组队考察江河源 ,终于揭示了江河源区的真实面貌 ,从而也明确了江河源区在自然地理和经济地理上的重要地位 ,因为江河源区脆弱的生态环境一… 相似文献
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五月的嘉峪关阳光温和,微风拂面。站在宾馆房间的窗前,就能看到逶迤连绵的祁连山像一道黛色,被浓浓地抹上了天边,那透出的雄浑壮美让我这个长期困守在都市的“城里人”,平生第一次领略了什么叫大气,什么叫大气磅礴。可不是吗,就在这种大气磅礴中嘉峪关这座城市日新月异,有了别人无法“克隆”的印迹,有了自已独一无二的特色。仿佛人也大气起来了,因为要去“七·一”冰川。这是离城市最近的冰川。从嘉峪关市乘去镜铁山矿的火车,然后再转乘汽车。近四个小时,到了海拔3400米的冰川脚下。脑袋开始有了发晕发沉的感觉,腿上像吊了沙袋,没有食欲。这… 相似文献
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一、玉树抗震救灾精神与“五个特别”青藏高原精神和“人一之,我十之”的实干精神的关系
首先,玉树抗震救灾精神是“五个特别”的青藏高原精神和“人一之,我十之”的实干精神在特殊时期的进一步升华、发展和充实。任何一种精神力量都不是在孤立的环境中产生的,玉树抗震救灾精神也是如此。 相似文献
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高东风感慨:他回到城市,从嘈杂喧哗的人群中走过,却发现自己不曾留下一点痕迹,好像从未存在过。当他在路上,一脚油门,车从土路上奔驰而过,带起的土烟在半山一条线飘着,“这是我人生的轨迹”这可能是高东风最后一次进藏了:作为一名国家一级的风光摄影师,四十多年来他4次进藏,踏遍高山荒漠。如今他年逾五十,决定最后“再疯狂一次”。说这话的时候,高东风笑称自己是“酱油人”。这一趟让他浑身晒得黢黑,他后来在办公室“捂了”两个月,伸出手,手背上还是浅褐色的晒斑,细细密密。临行前,很多老朋友听说他耍单人单车走这一趟,眼睛都瞪得很大。后来他对我说,他矢口道人家心里想着:“老高疯了。” 相似文献
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邓小平与和平解放西藏 总被引:1,自引:0,他引:1
一 1983年夏天,我携带着雪域高原的风尘,来到风景秀丽的疗养胜地北戴河。一天上午,我来到了小平同志下榻的海滨寓所,正碰上小平同志要下海游泳,作为一个30多年前在他的麾下战斗过的老兵,我毫不拘谨,用最短的时间和最直率的语言,向他汇报西藏的情况。 早在1958年8、9月,小平同志就两次提出修筑拉萨至黑河(那曲)的铁路路基。1979年还批示了西藏修筑铁路的路线。这次他又提出了修路的问题。开始我还以为是指青藏公路铺沥青路面的情况,后经他提示,才意识到他说的是铁路,并问走哪里。我回答说:“还是走青藏线。”他又问:“盐湖怎么办?”我说:“盐… 相似文献
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1956年春夏之交,60岁高龄的全国政协委员、原国民党北平市长何思源意外地获得了一次终生难忘的经历。在全国政协一次座谈会上,何思源获知中央正在组织一支规模宏大的代表团,参加西藏自治区筹备委员会正式成立大会,会后还将在青藏高原开展慰问活动。代表团团长是国务院副总理陈毅。何思源欣喜异常,立即致函他早年在法国时的同学陈毅。信中他自称:“……我少年习武,有飞檐走壁的功夫,如今虽年过花甲,但身体很好,可以爬山涉水……”老先生恳切地“请陈副总理批准能够荣幸地加入中央代表团这一光荣行列”,“那怕当一名工作人员”。不… 相似文献