阎锡山与同蒲铁路

同蒲铁路是贯通山西南北的大动脉,北起大同,经太原,南到风陵渡,全长1056公里（含支线）,1933年10月开工,到1937年七七事变,基本完工并通车。同蒲铁路的建成,引人瞩目的是：同蒲铁路工期四年,干支线共支出2000万元,平均每公里1.87万元。同一时期,浙赣铁路南段905公里,建筑工期六年,平均每公里造价达7万余元。当时国民政府铁道部称赞同蒲铁路建设进度之快、用费之省,创世界建筑史之新记录。修建同蒲铁路既未得到国民政府拨款支持,又未向外国借贷,自力更生,独立完成。同蒲铁路贯通后,可以说,到1937年,山西已基本实现了孙中…     

阎锡山修建同蒲铁路

１９３２年,因战败而隐居的阎锡山,重掌了山西军政大权。为进一步促进经济发展,以加强自身实力,同时也为了改变山西的政治、军事形势,沟通与内地的联系,经过审慎考虑,他决定立即着手修建同蒲铁路。同蒲铁路,北起大同,南至永济（蒲州）风陵渡,干线全长８５８公里,纵贯山西全省,并与华北铁路交通的重要枢纽正太线、平绥线相连接,沟通了山西境内的主要城镇。这条铁路的建成,将使“货畅其流、人畅其行”,为山西经济的进一步发展创造条件。为推动这一工程的进行,１９３２年１０月２０日,阎锡山下令设立晋绥兵工筑路局,任命谢宗…     

名人与八达岭

詹天佑功成八达岭 詹天佑(1861—1919年)是我国近代科学技术界的先驱,杰出的爱国工程师。以大无畏的气概主持建成了我国自力修建的第一条工程艰巨的京张铁路,为当时深受侮辱的中国人争了一口气。 1905年5月,京张铁路总局成立,詹天佑率领工程人员一同勘察设计,并在现场指导施工,结果,只用了     

从修筑同蒲铁路看阎锡山其人

1932年2月阎锡山就任太原绥靖公署主任,同年4月他便成立了山西省政设计委员会,自任委员长,并编制了《山西省政十年建设计划案》,修筑同蒲铁路则是该计划案的一个重要组成部分。也就在这一年的10月,他便着手筹划兴建同蒲铁路。     

事记

1909年10月2日京张铁路举行了盛大的通车典礼。京张铁路是中国人自己勘测,自己设计、自己施工修建的。主持这项工程的是我国杰出的工程师詹天佑。经过4年的努力,京张铁路     

忻县连寺沟出土的青铜器

连寺沟村位于忻县城南35华里,北同蒲铁路以西,东距平社车站约6华里,现属庄磨公社。这里曾先后出土过两批青铜器。1966年11月,连寺沟大队贫下中农在村南里许的羊圈坡平整土地时,刨出一批青铜器。事后,省文物工作委员会派人进行了勘察。这批铜器共六件,其中鼎、盉各一件,     

阎锡山与同蒲铁路

1937年抗日战争爆发前,阎锡山修筑了一条从雁北大同到晋南蒲州风陵渡的铁路,即同蒲铁路。这条铁路纵贯山西南北,干线长862.7公里,加上太白、平汾、太兰、忻窑等几条支线,总共长1020公里。对于阎锡山为什么要修筑同蒲铁路,在当时乃至以后都曾引起过人们的种种议论。有的人说这是阎锡山为了军事上的需要,有的则说这是阎锡山为了把在国外银行的存款取回来,等等。这些说法也并非全是捕风捉影,无稽之谈。因为阎锡山的一些举措在事实上确实也造成了这样的效果。因此不能不引起人们的推断猜测。就以同蒲铁路是轻便铁轨而言,按南京中央铁道部的要求,应当是铺标准轨,亦即重轨的,而阎锡山铺的却是每公尺重15.9公斤,轨     

山西窄轨铁路成因考辨

谈到山西境内窄轨铁路的形成,人们往往把它同阎锡山的闭关自守政策联系在一起,是阎锡山为了永久称霸山西,抵制蒋介石势力长驱直入,达到进可攻、退可守的目的,才修了正太和同蒲两条窄轨铁路。对此,笔者不敢苟同。其一,正太窄轨铁路的形成不但和阎锡山的闭关自守政策无关,而且和阎锡山本人也无任何联系;其二,把同蒲窄轨铁路的形成看作是阎锡山闭关自守的措施,论据不足,与史实不符。     

襄汾丁村明代墓葬发掘简报

襄汾丁村明代墓葬发掘简报马升王万辉（山西省考古研究所）图一Ｍ２平、剖面图（１／１００）丁村位于山西省襄汾县城关镇南５公里处,是著名的丁村旧石器时代遗址所在地。１９８３年,为配合南同蒲铁路复线工程,山西省考古研究所派员对丁村南面的新石器时代遗址进行抢救...     

沈(阳)吉(林)铁路的修建与1920年代奉天、吉林两省东部地区的城市化

中华民国初期,以奉系军阀主导的中国东北三省地方政府曾大力引进和建设以铁路为代表的近代交通设施和近代交通工具,取得了一系列重要成就,使东北地区由此成为当时国内铁路交通最为现代化的一个地区。这其中,影响最大的一项工程是沈(阳)吉(林)铁路的修建。该路是东北地区第一条真正意义上的完全由中国人独资建设和管理的铁路,也是东北地区引进和消化吸收国外先进科学技术最成功的标志性铁路。它的开通不仅带动了其他铁路的建设,而且拉动了铁路沿线地区社会经济的快速进步。     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

荆门民兵师修建焦枝铁路的回忆

正1969年9月初,荆门县接受修建焦枝铁路的任务,组建民兵师,我到民兵师报到,被分到办事组工作,负责工程计划、施工进度和调度等方面的事情,并协助办事组组长掌握全面情况,因此,对焦枝铁路修建的全过程了解颇多。组建机构为了落实毛主席"三线建设要抓紧"的指示,国务院确定尽快修建焦枝铁路。1969年8月16~23日,武汉军区和湖北省、河南省革委会、省军区的负责人和国     

微名人

汉斯·罗斯林,理性思考永远是困难的,尤其当我们恐惧的时候。当我们的思想被恐惧填满的时候,我们的大脑就没有空间来思索事实了。——汉斯·罗斯林詹天佑提起中国人自行设计修建的第一条铁路,很多人都会想到是1909年由詹天佑主持修建的京张铁路。但实际上,在这之前.     

黑龙江省公路勘察设计院

黑龙江省公路勘察设计院成立于1958年,隶属于黑龙江省交通厅,是全国十个首批获得交通部颁发的公路工程勘察与公路工程设计“双甲级”勘察设计单位之一,现持有国家公路工程勘察、设计、咨询、交通工程、特大桥梁、特大隧道、工程监理的甲级资质证书,主要从事国内各等级公路桥梁的勘察设计工作。     

新中国山西铁路之最

1949年4月24日省城太原解放。同蒲铁路第一越人民列车开进太原站。 1949年6月7日军委铁道部太原铁路管理局成立。     

阎锡山与同蒲铁路

阎锡山1933年至1937年修筑的同蒲铁路,从南到北,纵贯全省,至今仍是山西铁路运输的主干线。这条铁路不仅是当时国内首次以一省之力独立兴建的最长的铁路,而且其进展速度之快,所花费用之低,运营后经济效益之好,在国内亦属罕见。本文拟就修铁路时的一些问题作一论述、不当之处,请予指正。     

安徽省水利水电勘测设计院

安徽省水利水电勘测设计院(以下简称ASDI)成立于1958年,2001年12月由事业单位改为国有企业。目前,ASDI是以工程勘察,水利水电工程规划、咨询、设计和研究为主业的国家甲级勘察设计单位和科技型企业。ASDI持有建设工程勘察、测绘,水利全行业和水电工程规划、设计、咨询、质量检测,地质灾害治理工程勘察、设计,     

满洲里及中东铁路沿线沙俄监狱的形成

中东铁路是中国东北修建的第一条铁路,沙皇俄国为了维护自己的利益,以保护筑路和工程人员,维护铁路附属地秩序为名,在铁路沿线设立监狱等司法机构,妄图施行长期、有效的殖民统治。本文作者根据相关资料,尝试性地探讨这一课题。     

盲目开发无异于杀鸡取卵

从生态的角度看,怒江有全球最为壮观的高山峡谷区横断山区,怒江等大河沿断层发育,新构造运动活跃。在其高山峡谷区修建干流大型电站,必须关注水土流失、滑坡、泥石流和可能的地震灾害的危害,工程的经济寿命可能远较预期设计的小。     

浅谈岩土工程勘察过程中存在的问题及对策

在经济建设快速发展的背景下,各项建设工程开展的异常迅速,所以在这种情况下岩土工程地质勘察工作必不可少。为了确保建设项目的顺利进行,需要对施工现场开展岩土勘察,对地质水文、岩土结构以及环境等工程条件进行勘察,为工程的决策以及设计提供有利的数据资料。随着时代的发展,岩土工程地质勘察工作也在不断的进步,在勘察技术、设备以及方法等方面都有所革新,将对岩土工程地质勘察工作的相关问题进行分析,为我国岩土工程勘察工作的进一步发展起到促进作用。