鼓浪屿的温情往事

每次从鼓浪屿扑朔迷离的街巷中走出来,都有一种荡气回肠的感觉.大就波光粼粼地漫卷在眼前,而那些点缀于绿树、草坡、高岩间的西洋别墅也成了回眸时的惊艳. 收藏玉石的人都喜欢岁月留下的包浆,那是流淌在玉石上的时间光泽.鼓浪屿是一座有着玉石包浆的岛屿,它的容颜虽然有点沧桑,然而它儒雅、从容、淡定的气质,如同一个人经历了富庶、荒凉、繁华、没落、重生等等世态炎凉之后,不知不觉修成了正果,拥有了可以俯瞰人生的视界和胸怀.当富裕起来的人们为买奥迪还是尼桑而左右为难的时候,当全世界人民都为堵车停车而烦躁的时候,鼓浪屿人仍然坚守着百年前的徒步行走.     

中巴公路的修建

中巴公路(原称喀喇昆仑公路)修建于1966年2月至1979年底,历经12年,它起于中国新疆的喀什,经红其拉甫达坂至巴基斯坦西北部城市塔科特,全长1200公里.中国在完成了国内段的584公里的修筑后,又应巴方请求派遣工程兵赴巴境内援建,援助巴方筑路.     

中巴公路修筑纪事

正中巴公路是20世纪六七十年代中国援助巴基斯坦修建的世界上海拔最高的一条公路。1966年春,中巴公路全线开工。1968年6月,中国万名筑路大军悄悄进入巴基斯坦境内展开施工,直到1979年11月筑路工作才全部结束。多年以后,人们才知道:他们和巴基斯坦筑路队员一起修筑     

漫漫昆仑路——新疆生产建设兵团修筑中巴公路纪实

在“万山之祖”的喀喇昆仑山,从“世界屋脊”帕米尔高原的红其拉甫口岸往西,是古丝绸之路西道。沿途是壁立千仞的冰峰雪岭,悬崖峭壁的高山峡谷,平均海拔6500米,空气稀薄,气候恶劣,不良地质灾害严重,时有泥石流、雪崩、岩塌、滑坡等发生。1966年以前,一条崎岖山路成了中巴两国间政府和人民往来的唯一通道,且经常因洪水、泥石流等地质灾害而被阻断。1966年至1978年,中国援助巴基斯坦修建喀喇昆仑公路,1万多名中巴两国筑路人员(新疆生产建设兵团派出4184人)分两期,在帕米尔高原和喀喇昆仑山区,克服雪崩、塌方、泥石流等一系列困难,修建这条长达…     

汾军公路开通的一段往事

<正>1919年底,山西省公署颁发了《山西省全省修路计划大纲》。修建的第一条公路,以太原为中心,南至平遥,北抵忻州,全长213公里,1921年4月1日开工,当年年底即建成。接着修建“黄河公路”,东起平遥,经汾阳、离石,止于柳林军渡。由美国红十字会捐助赈灾款27.1万元,美国咨询委员会捐助25万元,山西旱灾救济委员会捐助15万元,共计67.1万元,由汾阳基督教公理会承办,     

新中国第一个对外援建项目——也门萨荷公路

正1959年援建也门的萨那—荷台达公路,是新中国成立后,我国在非社会主义国家援建的第一个大型工程项目。这条230公里长的山区沥青公路完全由我国独立承建。从勘测、设计、施工到通车,用了不到三年时间。它的建设速度和工程质量为新中国赢得了很好的声誉,扩大了我国在阿拉伯世界的影响,同时也为我国以后的对外援助积累了经验。     

中巴边界

巴基斯坦伊斯兰共和国位于南亚次大陆的印度河流域。面积803,944平方公里。人口8,300多万。有旁遮普、帕坦(巴克同人)、信德、俾路支等民族。居民多信     

援建坦赞铁路的岁月

坦赞铁路——连接坦桑尼亚和赞比亚的国际铁路干线。１９６７年９月，中国、坦桑尼亚、赞比亚政府签订协定，规定由三国合作修建。自坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆起，到赞比亚的卡皮里姆波希止，全长１８６０公里。１９７０年１０月开工，１９７６年７月全线正式通车。 ——摘自《辞海》     

中国援建坦赞铁路

坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚的新卡比里姆博希,全长1860公里,由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。全线建桥梁320座,遂道22座,车站93个。该项目于1968年5月开始进行勘测设计,1970年10月正式开工,1976年7月全部建成移交。     

温情温玉清

"1860年1月,年轻的法国博物学者亨利·穆奥为采集蝴蝶标本来到柬埔寨……一抹残阳,密林深处,一只翩然而至的蝴蝶挥动着华丽的翅膀,若即若离地吸引着捕蝶者的目光,远处,一座座巨大高耸的石塔如莲花般次第盛放,那些神圣苍凉的塔尖,耸峙天际,直刺心灵,让穆奥在刹那间颤栗起来……在闯入者敬畏的喃喃自语中,吴哥,这座沉睡千年的不朽之城渐渐苏醒。"这诗一样的语言出自温玉清之     

援建中老友谊路的前前后后

《纵横》２００２年１１期刊登《赴老修桥筑路见闻》,使曾经历过筑路和参加编写过援老筑路史的我们回忆起不平凡的岁月,想把当时的艰苦历程和业绩整理成文,以飧读者。《见闻》一文作者可能由于记忆有误,一些情况和数字与实际有出入。上个世纪６０年代,美国在扩大侵越战争的同时,也加强了对老挝的侵略,老挝人民在爱国战线的领导下,坚持了长达１０年的抗击美国入侵和对本国右派势力的解放战争,其间中国人民提供了包括筑路在内的多种形式的援助。１９６２年１月至１９６３年３月,由昆明军区所遵照中央军委命令,由当时完成援越筑路的…     

我国援建坦赞铁路的背景

1963年底至1964年初,周恩来总理在陈毅副总理的陪同下,对埃及、阿尔巴尼亚、缅甸等14个亚非欧国家进行了友好访问。在出访期间,周总理根据毛泽东主席的指示,提出了我国对外援助的八项原则。这些原则贯穿了国与国之间平等互利的精神,强调要严格尊重受援国的主权,并且应以帮助受援国逐步走上自力更生、独立发展     

周恩来与坦赞铁路的援建

我国对外经济援助的最大项目坦赞铁路,酝酿于“文革”以前,建成于“文革”期间。铁路起自坦桑尼亚联合共和国首都达累斯萨拉姆,终至赞比亚共和国铜带地区的卡皮里姆波希,全长1860.5公里。沿线经过的地区,地形、地质和气候都很复杂,尤以坦境东非大峡谷一带155公里为甚,施工难度极大。     

黑龙江对口援建剑阁县

<正>黑龙江省对口支援剑阁县首批救援物资启运13日,中共中央、国务院对汶川地震灾后恢复重建对口支援工作作了具体部署,黑龙江省对口支援四川省广元市剑阁县。14日,黑龙江省支援剑阁县的首批救灾物资启运,对口支援对接组抵达四川剑阁灾区。     

中国为何援建坦赞铁路

如今四、五十岁上下的人,很少有不知道坦赞铁路的,中国政府为修建这条铁路付出了沉重代价。于是人们对这条铁路的援建是否值得提出了疑问。当时中国援建坦赞铁路到底是不是“打肿脸充胖子!”抑或毛泽东与周恩来在此决策上出现了失误?毛泽东在写给一位非洲领导人的信中说:我们支持了你们;你们也支持了我们。——这大概是一把破解这段历史之谜的钥匙吧。     

浙江省援建青川县纪实

“5·12”汶川特大地震。使青川县成为与汶川、北川齐名的“三川”之一和极重灾区。     

母亲的往事

母亲曹秀明．是一名共产党员．从小参加革命,经历过新旧两个社会。她成长的过程,就是一个中国劳动妇女坚定地在共产党的领导下成长的过程。     

阿巴索夫的往事

阿巴索夫是新疆三区革命的主要领导人之一。阿巴索夫于1942年开始参与武装反抗国民党反动派的革命活动,参与组建了一系列进步组织,在扩大三区革命的影响方面发挥了很大作用。1946年以参加"伪国大"为契机,阿巴索夫积极寻求中国共产党的领导,为中国共产党直接领导三区革命创造了有利条件。在其短暂的一生中,阿巴索夫始终坚持正确的革命方向,以卓越的才能与新疆民族分裂势力进行了坚决的斗争,为三区革命最终汇入中国人民民主革命的洪流做出了重要贡献。     

拙政园往事

公元1509年,明朝御史王献臣告老还乡。在家乡苏州购得一块地,他倾尽所有积蓄,前后整整花了16年时间,盖起了一座园林,它就是拙政园的前身。王献臣为什么花那么多的金钱和精力修建园林,这个园林对他来说又有着什么特殊意义呢?穿过回廊,穿越时空,让我们去感受一段充满传奇色彩的拙政园往事。     

放映员往事

每当丧礼降临村子的时候,总会勾起王炳民对于过去时光的回忆。“我从小生活在这个村子里,父亲也是。记得小时候,村子里谁家有人过世了,父亲总会去帮忙。父亲是农民,没有钱,也没有文化,但他想着给人做点事总是可以的,扫地、摆桌子、打水、做饭……这些事情他都会去做。”