跟随郑和下西洋的正使王景弘

王景弘,明代伟大的穆斯林航海家、外交家和军事家。综观郑和下西洋这一震惊海内外的壮举,郑和之所以能够顺利完成使命,这与其船队中有着一批杰出的统领指挥和优秀航海家是分不开的。在他们当中,王景弘可谓是与郑和配合最默契、协作最紧密、支持最有力、     

从海上丝绸之路的极盛时期看郑和下西洋的时代意义

公元1405—1433年,我国明朝回族穆斯林航海家郑和率领庞大的船队七次远航,活跃在东南亚、印度洋、波斯湾、红海、直至非洲东岸,遍访亚非30多个国家。郑和所完成的航海事业,不仅在中国历史上,而且在世界历史上开辟了世界远航史的先河。今年是郑和下西洋600百周年,郑和“睦邻友好,科学航海”的思想已深深凝固在海上丝绸之路极盛时期和世界航海史话的雕塑上,成为我国对外交流,和平交往的精神之柱和名片。     

论王景弘的历史功绩

郑和下西洋,从1405年(明永乐三年)到1433年(明宣德八年),先后进行了七次大规模的航海活动,遍访亚非沿岸30多个国家和地区,在人类航海史上写下了光辉的篇章。郑和下西洋的壮举得以实现,除了依靠船队船舶性能优良,组织系统严密,掌握了先进的航海技术,更重要的,还在于有一批统领船队的杰出的航海家。在指挥郑和船队的航海家中,郑和与王景弘是其中最重要的人物。由于各种原因,以往人们在论及永乐、宣德年间七次下西洋的历史时,却很少研讨王景弘在下西洋事业中的地位与作用,未能充分肯定王景弘的历史功绩。这不仅对王景弘这个历史人物是不恰当的,而且郑和下西洋研究因此也缺少了一个相当重要的内容。所以,重视和加强对王景弘的研究,不仅是要给予他应有的评价,使其在郑和下西洋历史上有应得的一席之地,而且也有助于全面了解郑和下西洋的历史。     

郑和船队对福州的影响

福州长乐太平港是郑和下西洋的驻泊地与开洋起点。自明永乐三年（1405）至宣德八年（1433）的29年间,郑和率庞大的船队七下阿洋,为了等候风汛和进行补充翻译人员、增加水于、修造海船等远航补给工作,其船队每次都要在福州停留一段时间。那么,郑和船队对福州的历史文化产生了哪些影响呢？     

中国远航世界的创举——20世纪郑和研究之回顾

近600年前,与世隔绝的东方大地,一扇通往西方海洋的大门打开了。启动这扇大门的人,就是我国伟大的航海家——郑和。郑和是我国历史上的伟大航海家,也是世界历史上的伟大航海家。他从1405—1433年的28年间,七次率船队下西洋,远航东非等地30多个国家和地区。他所率领的船队,船舶数量之多,吨位之大,航海人员之众,组织之严密,技术之先达,航程之远,影响之巨,都是举世无双的。     

关于郑和宝船尺度的技术分析

为纪念郑和下西洋600周年,有人提议应建造一艘郑和宝船实船,并按当年郑和七下西洋的船队航行路线走一遍,重走郑和路,重现郑和宝船雄姿,这当然是件十分有意义的事。可是建造郑和宝船却非易事,于是郑和宝船究竟有多大,应该如何复原。再次提上日程,因为这是一个必须逾越的程序。     

北美和澳大利亚大陆都是中国人发现的

孟席斯年轻时在英国皇家海军担任一艘潜艇艇长。退休后,孟席斯一直在位于伦敦北部伊灵顿的家里从事自己的爱好：航海史研究。据称,他花了14年的时间对中国古代著名航海家郑和的航海图进行过分析与测绘,终于得出结论,中国航海家郑和的船队比哥伦布早72年抵达过北美大陆,而且郑和的船队还可能进行过环球旅行,这比已知的麦哲伦环球远航早了一个世纪。中国明代航海家郑和曾于公元1403年至1433年之间进行过7次远航,中国史称“郑和下西洋”。郑和的船队配有当时世界上最先进的多桅巨型帆船,体积是哥伦布出海用的航船的4倍。史料记载,郑和…     

郑和首次出使海外探微

众所周知,郑和于明永乐三年（1405年）开始他伟大的七下西洋的航程。永乐三年六月十五日,明成祖命太监郑和等下西洋谕访各国,郑和受命后率船队从太仓刘家港开航,船队达福建长乐后等候季风,季风来临后,船队开洋,先后到达了占城、爪哇、旧港、苏门答腊、锡兰山等地,最后到达古里,并在古里立碑。永乐五年九月初二,船队回到国内。     

探讨一些古地名与郑和船队航海之关系

本人曾于《三论美洲由郑和船队发现的见解》中提及,根据《岛夷志略》记载之地名位置资料,《四夷广记》在西南夷一章提及郑和船队船员之周老人所说,一些郑和船队曾到达的国家就是位于西非。     

郑和在海外的影响及其意义

近600年前,郑和的船队七下西洋,历经“三十余国,涉沧溟十万余里。观夫鲸波接天,浩浩无涯……而我之云帆高张,昼夜星驰……”。郑和的事迹蜚声海内外。近年来笔访问了印尼、马来西亚、泰国、新加坡、菲律宾和澳大利亚等国,寻觅或实地考察了当地的郑和寺庙(包括郑和清真寺,以及与郑和有关的或纪念郑和随从的庙宇,下同)和遗迹,参加了当地纪念郑和的各种活动,搜集了有关郑和的传说。下面着重汇报以下本人在海外有关郑和的见闻,并联系     

郑和下西洋与明初的外交政策

郑和是中国历史上一位名的航海家。他从1405年(明永乐三年)到1433年(明宣德八年)的28年间,7次率领船队远航,到达东南亚、印度洋、红海、东非等区域的30多个国家和地区。规模最大的一次是由27000余人、200多艘船只组成的庞大船队。在当时,其航海船舶数量技术之先进,     

走在时代的前列——新世纪郑和研究展望

当我们歌颂中华民族航海事业的先驱郑和的伟大业绩时,常习惯于将郑和与西方航海家相比较。我们比较的着眼点往往在：郑和航行的时间早于哥仑布与麦哲仑等人,郑和的船队的规模远远超过这些西方航海家等。今天我们展望新世纪郑和研究时,如果换一个角度思考,会发现郑和与上述西方航海家既有一定的可比性,也有某些不可比性。笔者想就此人手,作一点分析。如有不当之处,望各位指正。     

再论郑和船队到过美洲吗

2002年3月15日英国专家凯文·孟席斯发表惊世高论：郑和最先环绕地球,发现新大陆。孟氏所说在提高郑和对世界航海事业的贡献的同时,也是对中国郑和研究专家学者的挑战,因为大多数中国学者持郑和下西洋最远达非洲东岸说。后学大胆、冒昧,试图从中国历史文献中探讨郑和船队是否到过美洲。[第一段]     

舟师编队二万八千人

郑和下西洋,统率了官兵近二万八千人,船队大小船只二百余艘。这么浩大的船队阵容,究竟是以怎样的人员编制及船形编队,才完成这长时间的万里航行?     

郑和下西洋与明代长乐经济文化的发展

郑和船队从太仓刘家港启程,泛海至福建长乐太平港驻泊数月,等候东北季风。郑和船队在长乐的活动,给长乐经济文化的发展,施以多方面影响。     

郑和研究方兴未艾

2005年是世界伟大的航海家郑和首航西洋600周年的纪念年。从中央到地方,掀起了一股“郑和热”。这股“热”,不但表现为大兴土木地建设景点、纪念馆、发掘物,而且还表现为拍摄电影电视节目、开发明化产品、组织郑和航海路线探险、召开各种研讨会、追访郑和后裔、寻找郑和船队航海遗迹,等等。     

郑和下西洋的船队

《郑和下西洋的宝船》一文讨论了郑和下两洋船舶的尺度等问题,本文拟讨论其船队问题。     

弘扬郑和精神 迎接世纪新挑战——写在郑和下西洋600周年前夕

公元15世纪初,在华夏大地发生了一件震撼中华、影响世界的伟大历史事件——郑和下西洋。郑和受明成祖之命,从1405年到1433年的28年间,七次率领庞大的船队西航,先后到达东南亚、印度洋、红海、东非等30多个国家和地区。七下西     

日本央视采访潘群教授

[本刊讯]日本中央电视台（NHK）编导若林千绘女士等三人,在我中央广电总局对外联络司刘庆云先生与本会荣誉常务理事马光汝先生陪同下,于2005年10月19日下午在南京郑和纪念馆,就郑和船队科学航海以及郑和精神、郑和下西洋及其终止是中国古代由盛而衰的分界线与郑和到日本等有关问题,专题采访了本会原副会长兼原《郑和研究》编委会主任、南京大学潘群教授。日本中央电视台并定于2006年元旦将此专题采访向全日本播出。     

600少儿画宝船

郑和是我国明代伟大的航海家,从永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的28年间,郑和肩负着明王朝授予的重大使命,率领庞大船队七下西洋,远达非洲东海岸,访问了亚洲、非洲30多个国家和地区,对发展我国与亚非国家的友好关系及经济化交流,做出了杰出的贡献。