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近年来,随着我国低空空域管理方案的不断改革,制约通用航空发展的空域划分和低空空域管制瓶颈开始突破。通用航空运营企业逐步把通用航空发展好,逐步实现全国性的通用航空联网运营,是通用航空产业的核心内容。 相似文献
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日本军事航空力量始于气球的研究与应用。20世纪初,随着欧美航空技术的提高,日本军界人士开始不断关注航空的发展并倡议军方进行研究。1909年7月日本陆海军共同成立了临时军用气球研究会开展此项研究。不过,由于此时军用飞机尚未研发,研究会初期研究的重点是飞船。随着欧美国家军用飞机的出现,日本也逐步转向飞机研究。1914年6月第一次世界大战爆发,日本初兴的航空力量被军方运用于远东战场的对德作战之中,并获取了初步的航空作战经验。航空初战后,日本成立航空大队,标志着其首批航空力量诞生。 相似文献
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二十世纪三十年代初期,由于国际航空事业的迅猛发展与日本侵华的步步紧逼,大量中国知识分子普遍意识到发展中国航空事业不仅可以发展国民经济而且还可以巩固国防,这些看法逐渐汇集成了一股"航空救国"思潮。学者、政府要人们普遍认为要使中国航空强大,需要统一行政机关、多方筹集航空建设经费、培养航空人才、大力发展民用航空。尽管"航空救国"思潮在激发民众爱国热情、发展中国航空事业、培养人才和巩固国防等方面发挥了一定的积极作用,但由于受中国经济落后和政局动荡等因素的制约,"航空救国"思潮并未使中国走向富强。 相似文献
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