双城中东铁路建筑群整体保护研究

<正>中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。1899年,中东铁路双城段开始施工,1901年建成双城堡站、五家站、安西站,1902年建成兰棱站,1903年建成西家站,同年7月14日,中东铁路双城段全线通车营业,途经双城县境内的五家、安西、双城堡、西家、兰棱     

文史快车

影像站中国援建坦赞铁路坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚的新卡比里姆博希,全长1860公里,由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。全线建桥梁320座,遂道22座,车站93个。该项目于1968年5月开始进行勘测设计,1970年10月正式开工,1976年7月全部建成移交。中国政府为修建这条铁路投入了巨大的财力和人力,从勘探到竣工整整花了10个年头,中国政府提供无息贷     

闪光的长卷──写在郑洛高速公路开通之后

闪光的长卷──写在郑洛高速公路开通之后陈豫郑,王丽图袁航１９９５年１２月２８日,全长１２０．５公里的郑洛高速公路,经过全体建设者的三年奋战,全线提前一年基本建成通车了．郑洛高速公路位于河南境内的海陇铁路以北,黄河以南的中间地带,由东向西连接郑州、洛阳...     

铁道知识在日本的传播与京滨铁路的诞生

1872年建成的京滨(东京一横滨)铁路是日本第一条铁路,被誉为日本铁路之祖。从此以后铁路便在这个岛国迅速延伸,到1906年铁路总长度突破5000英里,形成了以南北干线为核心的铁路运输体系。而中国的第一条铁路——吴淞铁路(1876年建成)却被清政府拆毁,直到1889年清政府才将修铁路定为国策。两对比鲜明,令人深思。笔认为京滨铁路之所以迅速建成和建成后未遭拆毁的厄运,与幕末时期铁道知识在日本的广泛传播是分不开的。幕末时期铁道知识在日本的传播为京滨铁路的诞生作了舆论上的准备。     

中东铁路徽章辨识--仅防以讹传讹

中东铁路,初称东省铁路或东清铁路,它始建于1898年,竣工于1903年,是7月1日全线正式通车。中东铁路徽章于中东铁路建成通车之后启用,至1912年中华民国成立后作废,是中东铁路早期的重要文物,现已极为少见。     

中东铁路徽章辨识——仅防以讹传讹

<正>中东铁路,初称东省铁路或东清铁路,它始建于1898年,竣工于1903年,是7月1日全线正式通车。中东铁路徽章于中东铁路建成通车之后启用,至1912年中华民国成立后作废,是中东铁路早期的重要文物,现已极为少见。     

周总理黄河当“纤夫”

1958年7月,黄河遭遇了历史上罕见的特大洪水,郑州黄河铁路大桥主桥在洪水的凶猛冲击下出现了偏移,如果不及时纠正,势必经受不住洪水的持续袭击而墩塌桥毁。郑州铁路大桥是我国东西南北交通大动脉的枢纽,一旦桥毁,后果不堪设想。抗洪官兵异常焦急,但由于当时技术条件极差,只好决     

神奇的天路

跨越昆仑山脉的世界海拔最高,线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日建成通车。这是世界铁路建设史上的伟大创举。青藏铁路从1956年开始勘测,到建成通车,历时整整50年,几代铁路建设者挑战极限,相继攻克了多年冻土、高寒缺氧,生态脆弱三大"世界性工程难题",终于建成了这条神奇的天路……     

铁路与近代郑州棉业的发展

郑州地处平汉、陇海铁路的结点,交通区位优势得以彰显,铁路遂成为其近代棉业发展的容媒和助力器.近代铁路的筑成,促进了沿线地区棉花生产的区域化与商品化.交通网络和贸易网络的互动,使得近代郑州的棉花贸易体系初步形成,棉花转运、堆栈、打包诸业迅速兴起,郑州亦发展成为近代中国三大原棉转运市场之一.在影响近代郑州棉业发展的诸多因素中,铁路的作用最为显著,这也是铁路交通功能型城市近代工商业发展的普遍特征.     

邓小平与成渝铁路

正1904年,清政府就开始筹建成渝铁路,以筑路为名强行集股,搜刮民间白银1670余万两,这些资金被腐败的清政府挪作他用,甚至被贪官污吏装入私囊,成渝铁路最终没有建成。从历任军阀到国民党政府,只完成14%的工程量,而没有铺一根钢轨。新中国成立后,1950年6月15日,在西南区驻地重庆浮图关广场举行开工典礼,至1952年7月1日,从成都到重庆,横跨四川盆地,全长505公里,成渝铁路就全线通车。仅仅用了两年多时间,就实现了川渝人民47年来修铁路的愿望,结束了四川     

青藏高原：难忘的神奇之旅

五年前,苍凉广袤的青藏高原上响起了铁路开工的号令,经过铁路建设们五年的艰苦施工,终于建成了这条世界最长的高原铁路。     

浅析珲春地方铁路铁道改造项目环境影响评价

图珲地方铁路是吉林省第一条地方铁路,线路等级为地方铁路Ⅰ级,正线里程80.796km。中俄珲卡铁路起至中国图珲铁路珲春站终点为俄罗斯卡梅绍娃娅站。1996年10月30日,中俄珲卡（中国珲春—俄罗斯卡梅绍娃娅）口岸铁路完成接轨。2000年2月25日首次实现国际联运过货,2001年10月正式通过国家海关总署验收,是国务院批准的国家一级客、货口岸铁路。为了加快东北东部铁路建设和提高中俄铁路交通的运输能力,预计将在2014年对本线路进行扩能改造,现就珲春地方铁路扩能改造工程设计方案对环境影响方面进行简要分析。     

文史精萃

青藏铁路九项世界之最随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了九项世界之最。线路最长的高原铁路青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路,它的标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里;     

我在豫东和豫西南参加抗日作战的回忆

指挥所部炸毁汴新铁路黄河大桥 1943年11月底,驻重庆的国民党别动军司令部命令第五纵队：组织力量炸毁敌占区的汴新铁路黄河大桥,切断日军的这条运输线。于是,第五纵队新任指挥官廖宗泽少将（四川人）亲临郑州,召开秘密会议进行部署,     

中国援建坦赞铁路

坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆,西至赞比亚的新卡比里姆博希,全长1860公里,由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。全线建桥梁320座,遂道22座,车站93个。该项目于1968年5月开始进行勘测设计,1970年10月正式开工,1976年7月全部建成移交。     

V·F·葛瓦里斯基的木材商行

从1897年到1903年,俄国人化费整整6年时间,修筑了中东铁路。中东铁路的建成通车,加深了俄国对中国东北的经济侵略。1923年,在铁路建成25周年之际,V·F·葛瓦里斯基的木材商行发表了题为《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文(1923年7月,哈尔滨),详细地回顾了与中东铁路的修建同步发展的木材开采业和商行的情况。早在修建乌苏里铁路的初期,V·F·葛瓦里斯基就从俄罗斯西南部来到中国。1898年,为了乌苏里地区造船工业,同时也为了在荒凉的波格拉尼奇诺—格里戈里耶夫斯基地区尽快建起住房,他成了当时最大的木材商之一。在修筑中东铁路的5年间,V·F·葛瓦里斯基一直在东线工作。这一时期,他的重要的活动,是于1902年和1903年,打通了众所周知的从石头河子到高岭站之间10～12码宽的隧洞,使中东铁路及时通车。V·F·葛瓦里斯基不仅是北满木材开采区商行的创始人,也是俄国野蛮掠夺东北森林资源的代表人物。这里,摘译《V·F·葛瓦里斯基在北满的木材商行》一文的部分内容,供研究者参考使用。     

苏北腹地最早的铁路

2002年建成的新长铁路,是当代苏北腹地的钢铁大动脉,其实早在在1920年,作为苏北腹地的海门县就曾修筑过一段铁路——青三铁路,它比新长铁路早82年。     

逛郑州

郑州是河南省省会,位于黄河以南25公里,京广、陇海铁路在此交会,为中国铁路交通的重要枢纽之一。郑州北距北京760公里,南距武汉514公里,东距连云港570公里,西距西安480公里。郑州是一座有着光荣革命历史的城市。1923年,这里爆发了永垂史册的京汉铁路工人“二七”大罢工。1948年,郑州解放。1954年,河南省会正式由开封迁往郑州。郑州还是河南省的政治、经济、文化中心,下辖5市1县6区,总面积7446.2平方公里,人口600.3万,其中城区面积1010余平方公里,人口近300万。郑州同时又是一个古老的城市,早在3600年前,就是商王朝的都邑。那时的青铜冶炼技…     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

民国时期宁夏铁路的规划和勘测

铁路作为先进的交通运输方式,是近代工业明的产物。铁路的修筑,能促进工业明的进步,推动社会经济的飞速发展。光绪七年(1881年)中国第一条铁路——唐胥铁路建成通车,铁路与传统交通方式相比的先进性和优越性得以明显彰现,使得清末以后修筑铁路呈现方兴未艾之势。本依据有关史料,对民国时