撤销铁道部是大部制改革的重头戏 走入历史的13位铁道部长

喊了5年,这次终于要动真格了。3月10日,国务院大部制改革方案正式出台,作为重头戏的铁道部改革也有了结果,实行铁路政企分开——将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。方案公布当天,记者来到位于北京复兴路10号的铁道部,看到不少闻风前来照相留念的人。他们说"想记录下这一历史时刻"。     

近代中国铁路管理机关的沿革史

20世纪80年代以来,国内关于铁路管理体制改革的呼声日渐高涨,拆分铁道部是改革派主张的核心内容。但历经数年改革动议,始未成行。2013年,铁道部的行政职责划入交通运输部,中国的铁路改革向实质性方向迈进了一大步。而实际上,中国铁路管理机关革新自近代以来就出现了。而且变化多端。这里不妨给大家梳理一下。     

铁路与军队

近日,两会传出消息,绰号“铁老大”的铁道部终将成为历史——铁道部将被拆分,规划和管理铁路的职能部门将会并入交通部,     

新中国成立前后人民铁路卫生防疫事业的创建

新中国人民铁路卫生防疫事业发端于东北解放区.1947年,出于卫生防疫工作的需要,东北铁路总局设立了卫生处;1948年,首个人民铁路卫生防疫机构——东北铁路中央防疫站由东北行政委员会铁道部筹建.新中国成立后,人民铁路卫生防疫事业继续发展,至20世纪50年代中期基本形成了较为健全的全国铁路卫生防疫体制.在新中国成立初期的重大突发疫情防控中,人民铁路迅速应对,通过设立领导决策机构、组建专业卫生防疫队伍、实施铁路交通检疫等应急防治措施,取得了1949年察北专区鼠疫防治和1952年反细菌战的胜利.正确的卫生防疫方针、科学的应对举措以及充分发挥人民群众的力量是新中国成立前后人民铁路卫生防疫工作成功的基本经验.     

拉滨铁路及其对中东铁路的影响

日俄战争结束后,日本帝国主义从俄国获得了中东铁路南部支线即南满洲铁路铺设权。此后,南满洲铁路和中东铁路成为日俄势力在中国东北地区冲突、竞争的象征。为争夺中东铁路承担的物流运输以有效地牵制或削弱苏联势力,日本着手铺设拉滨铁路。1934年拉滨铁路完工后,逐渐发挥预期效果,承担不少物流运输,而中东铁路的经济功能随之下降。由此可知,拉滨铁路的铺设目的,就在于牵制中东铁路以减少苏联在中国东北地区的势力。     

＂书生部长＂的铁路记忆--傅志寰访谈录

傅志寰,铁路专家,1998年至2003年任铁道部部长,铁路大提速的主要推动者和决策者之一。20世纪六七十年代,在株洲电力机车研究所主持设计、试制了韶山一型至韶山四型电力机车以及我国第一列电动车组;20世纪八九十年代在铁道部工作期间,组织开发了具有我国自主知识产权的电力机车、内燃机车、货车等20余种产品,形成国产品牌系列,     

江苏铁路规划往事

正曾经有一位老同志问我,你们当初是怎么规划江苏铁路的,标准那么低,为什么不早点建设高铁?我无言以对。类似的问题我在多个场合均有所闻,并在脑海中久久萦绕,不能释怀。反复思考之后,遂依自己的亲身经历和有关资料连缀成文,以回答社会各界对江苏铁路规划的关注。新中国成立以后,铁路规划、建设、运营均由铁道部统一管理,地方政府只负责修建和管理地方铁路。1992年,国务院批转了国家计委、铁道部《关于发展中央和地方合资建设铁路的意见》,1996年,铁道部和国家计委发布了《合资铁路管理办法(试行)》,地方政府参与铁路建设的积极性逐步提高。     

铁路吸引民间资本，改革是关键

S月18日,铁道部官网发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,正式窟布投资铁路向民间资本完全敞开大门。铁道部为何在此时做出这样的决定？它如何保障民间资本的合法卡义益？为此,本刊记者采访了知名财经专栏作家叶檀。     

领导到位 承编工作井然有序 认识提升 推进举措环环紧扣

江苏省志《交通运输志》分《公路篇》、《航运篇》、《铁路篇》和《民航篇》等4篇。省交通运输厅作为《交通运输志》的总纂单位,直接承编《公路篇》和《航运篇》,上海铁路局南京铁路办事处和民航江苏安监局分别承编《铁路篇》、《民航篇》。     

中国首任铁道部长孙科

中国历史上第一任铁道部部长当属孙科。 笔者查阅了有关资料,从1881年中国建成第一条唐胥铁路算起,至1949年止,68年里中国铁路主管部门名称更迭,清政府设邮传部,北洋政府设交通部,到南京国民政府才始设铁道部,10年后又更名交通部;至于主管官员更是走马灯似的换了71茬,平均每人任期竟不足一年。 1928年10月,孙科出任南京国民政府铁道部长。这是中国首任铁道部部长,应该说也是一位以法治路、颇有政绩的铁道部长。     

国民政府铁道部组织概述

一历史沿革中国创办铁路之初,无专属机关。至1886年(光绪十二年),始将铁路事务划归总理海军衙门管理。1898年(光绪二十四年)6月,设统辖矿务铁路总局,铁路事务乃脱离衙门而独立。1903年(光绪二十九年),矿务铁路总局奉令裁撤,所有路矿事务遂归并于商部通艺司。1906年(光绪三十二年)9月,商部改为农工商部。同时设邮传部路政司,以专管路政。另设邮传部铁路总局,以专管借款各路行政。     

东部护路军拾遗

<正>1945年8月日本投降后,八路军等人民军队进入东北伊始,就非常重视东北铁路事业的恢复与发展,并迅速派出人员接收了一部分日伪铁路管理机构。出于军事运输、后勤供应及作战需要,铁路护路部队的组建被提到日程上。1945年10月,中共东北局和东北人民自治军总部决定组建武装护路部队,执行武装护路和协助     

正太铁路与阳泉城市的兴起

1907年正太铁路全线通车成为阳泉城市发展的起点,阳泉城市发展与交通运输密切相关。本文将以1907—1937年间阳泉城市兴起为例,通过考察铁路与阳泉煤炭业开发、工商业发展及街市扩展等方面的关联作用,阐明铁路对城市近代化的重要影响。     

十问郝劲松 铁道部为何取消春运涨价?

2007年1月7日下午,郝劲松,这位34岁的中国政法大学法学研究生,将一封写给铁道部部长刘志军的公开信从太原发出,再次将“春运火车票该不该涨价”这个关键词推向了新闻媒体。此前,他曾因“厕所官司”、“发票官司”和“春运涨价官司”,八次将国家政府机关或垄断部门告上法庭,却赢少输多。戏剧性的是,上书后第三天,1月10日,铁道部宣布,2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。同时也表示,这项政策“与外界盛传的郝劲松致信铁道部部长无关”。     

全国铁路续志研讨会召开

为适应全国新一轮修志工作全面启动和铁路实施跨越式发展的需要 ,全国铁路续志研讨会于2 0 0 3年 9月 2 3～2 5日在石家庄铁路分局召开。会议由铁道部档案史志中心史志室主任姚世刚主持 ,全国 1 4个铁路局、部分铁路分局、物资总公司、工程总公司和中国南车集团公司的史志工作者参加了会议 ,中国地方志指导小组办公室杨海峰代表指导小组办公室向研讨会的召开表示热烈祝贺 ,并简要介绍了指导小组近两年工作进展情况。铁道部档案史志中心主任苏增强在会上就适应铁路跨越式发展 ,做好全国铁路新一轮修志工作提出了要求 ,还有 2 6位同志作了大会…     

试论《兵团年鉴》编纂工作的实践与探索

新疆生产建设兵团承担着国家赋予的屯垦戍边职责,实行党政军企合一体制,是在自己所辖垦区内,依照国家和新疆维吾尔自治区的法律、法规,自行管理内部行政、司法事务,在国家实行计划单列的特殊社会组织。《兵团年鉴》在充分发挥年鉴存史、资政、育人作用的同时,还肩负着传承和弘扬兵团精神、老兵精神,发挥先进文化引领示范作用的光荣职责和历史使命。《兵团年鉴》立足特殊体制、履行特殊职责使命,在年鉴框架设计、条目编写等方面具有兵团特色。     

故宫博物院古物南迁各方来往函电一组

抗战期间,为保护故宫古物安全,故宫博物院决议将古物南迁。此组史料系1933年1-3月间国民政府行政院、财政部、铁道部等与故宫博物院之间关于古物南迁运输及保护情形的来往函电。     

铁路与华北内陆地区市镇形态的演变(1905—1937)

已有的研究成果表明,交通运输的变革,对市镇形态的演变影响深远。铁路作为近代交通的代表,显然具有这一功能。本文将以1905—1937年间华北地区较为著名的驻马店、漯河、唐山、焦作、石家庄、平地泉等市镇为例,通过考察铁路与产业结构、社会结构、地域结构及外部形态演变间的关联作用,揭示铁路与形态演变之间的规律,并将铁路影响下的华北内陆工商业市镇形态概括为驻马店模式、唐山模式和石家庄模式。     

中车贵阳车辆有限公司

正中车贵阳车辆有限公司前身铁道部贵阳车辆工厂始建于1966年,1975年建成投产,原为铁道部直属企业,后因国家体制改革,先后成为中国铁路机车车辆工业总公司、中国中车股份有限公司全资下属企业。公司用工总量2600余人,总资产18. 5亿元,占地1900余亩。公司已先后通过ISO9001质量管理体系、OHSAS18000环境/职业健康安全管理体系认证,是国家安全生产标准化一级企业。公司主要产品为铁路货车修理、制造,铁路机车车辆等机械配件,钢结构制造     

数字新闻

据铁道部统计,铁路“五一”黄金周运输的10天内,全国铁路发送旅客3857．7万人次,比去年同期增长5．8％,旅客发送量创历年“五一”黄金周运输的最高纪录。