青藏铁路环保剪影

今年的7月1日．将是高原人民又个值得纪念的吉日．青藏铁路客运车辆将全线开通试运行,在青铁即将开通的今天．人们最为关心的问题之一是青藏铁路的环境保护。     

关于在青藏铁路建设项目声像档案中的数码照片档案管理的几点做法

青藏铁路开通运营五年来,青藏铁路工程项目声像档案作为一种看的见,听的到的档案信息资源产生于实践,应用于实践,在运用管理中具有不可替代的作用。     

开辆SUV去珠峰

有人说,不去西藏,人生是有缺陷的。雪山、圣湖、布达拉宫、哈达……,这一切,离天很近,离你不远,总是那么引人神往。如今,青藏铁路修好了,火车成为进藏的时尚选择,但驴友们还是会包车一路颠到拉萨,甚至选择人力交通工具:双腿、自行车等等。对于有足够经济能力的人来说,飞机当然是进藏的首选,     

忆江南——曾经的,现在的,失去的

苏州脱掉了罗衫长褂,尽管手中还握一把剌绣团扇,已不过是躲在深闺的旧模样了。——题记很多人感叹,还没来得及走青藏公路去西藏,青藏铁路就开通了。毫无遮掩地,西藏就那么呈现在     

复活的宗山

不久前．一位家住昂仁县的藏族阿妈搭车去日喀则．一路打盹．司机把她从睡梦中摇醒．告诉她日喀则到了。朦胧睁开睡眼．一座酷似布达拉宫的建筑凸显眼帘．老阿妈惊呼：“我去日喀则．不是去拉萨!”引来满车哄笑。同行人告诉她．这里就是日喀则,眼前这座“酷似”布达拉宫的建筑并非布达拉宫．而是修复后的宗山。     

藏羚羊徘徊在青藏路旁

青藏铁路的修建和开通，让告别了淘金、盗猎危险的高原生物藏羚羊又面临着新的生存挑战。[编者按]     

青藏铁路 中国杰作——写在青藏铁路即将开通之际

经过3万多铁路建设者长达五年时间的艰苦奋战,青藏铁路二期格拉段建设完工,将于7月1日全线开通投入试运营。届时,一列列钢铁长龙,将载着来自世界各地的人,在青藏雪域大地高速飞驰。西藏从此永远告别没有铁路的历史。[编者按]     

萨迦 泡在温泉里的石头村

深藏在藏南一隅的萨迦,即便是青藏铁路开通引起的旅行热,也只是有部分游人从珠峰或是阿里归来顺路转个弯到萨迦寺转上一圈然后匆匆返回。     

张鲁新:36年与冻土“对话”

7月1日,青藏铁路开通试运营。与坚守一线全线上万名建设者一样,作为青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长的张鲁新,“五一”假期并不轻闲。在总指专家办公室,张鲁新盯着电脑不断处理冻土观测数据,桌上电话来电频频。张鲁新是青藏铁路线上坚守时间最长的建设者,59岁人生里,雪域守     

青藏铁路拉动西藏经济发展

青藏铁路的开通,不仅彻底改变了西藏交通运输的瓶颈状况,也对西藏广大的农牧区产生了深远的影响。在拉动西藏经济方面,起到了名符其实的火车头作用。     

藏区要闻

青藏高原原生植被保护待加强;拉萨市公路实现“村村通”;布宫、罗布林卡新宫维修8月竣工;双节22000人游布达拉宫;湖南省援藏投资1．1亿元;上海援助复原西藏名建筑;     

让这个奇迹,持续地影响到青藏高原的每个角落

<正>随着7月1日青藏铁路通车运营1 0周年日子的来临,有关的新闻宣传报道逐渐升温,成为西藏社会各界热议的话题。本刊特约请部分知名人士,结合自身生活经历和工作,畅谈感受,回顾过去,展望未来,成篇纪念。阿沛·晋源(西藏自治区政协副主席,西藏自治区工商联主席、总商会会长)十年前,举世瞩目的青藏铁路,正式开通,在当时来讲,一个心情就是,梦想成真这句话应验了。以前想起西藏能     

魂牵拉萨的阳光与蓝天白云

1956年3月一天的中午,一辆在高寒的青藏公路上奔驰了十多天的篷布卡车,似乎是如释重负地停在了拉萨布达拉宫前的广场上。司机下车对坐在车上的人大声说:拉萨到了,大家下车看看雄伟的布达拉宫吧!车上的人顿时活跃起来,几乎是异口同声     

资讯

“首重保护”与“修旧如旧”：西藏妥善保护布达拉宫;布达拉宫巴松错有望升级5A级旅游景;最新探测表明纳木错湖水最深处达到125米左右;西藏人流行乘火车出藏旅游;感悟西藏 阅读藏人撰写的书——一本关于“不可思议现象”的书《西藏奇迹之书》     

藏区要闻

山东２名退休职工向西藏捐赠“万寿布达拉宫图” 沉浸在庆祝和平解放５０周年喜庆气氛中的西藏近日收到了来自山东济宁市退休职工靳云昌、赵学敬的一份厚礼：由１万个不同篆书寿字组成的字组画巨作“万寿布达拉宫图”。“万寿布达拉宫图”长８．８米高２米,利用字体的大小、笔画的粗细、墨色的浓淡、笔力的轻重、运笔的缓急、笔锋的交替、字形的变幻,以及红、黄、蓝、绿、黑５种不同颜色巧妙揉合,使１万个寿字有机组合成规模宏大、气势雄伟、金碧辉煌的布达拉宫。图中每个寿字清晰可辨,最大的３５平方厘米,最小的０．２５平方厘米。笔…     

碉楼的谱系

在布达拉宫东庭院的门厅里,我们看到了布达拉宫最早的模样.壁画上的布达拉宫与现在毫无共同之处,     

基于事故树的布达拉宫雷击火灾风险分析与保护

布达拉宫自兴建以来曾遭受多次不同程度雷击,一旦雷击引发火灾会造成不可挽回的损失,因此需要进行科学合理的雷击火灾分析以有效指导布达拉宫减灾工作。对于布达拉宫雷电可能引起火灾的风险,建立布达拉宫雷击火灾事故树,综合考虑布达拉宫因雷电引发火灾事件发生的可能过程、可能途径。最后对雷击火灾事故树最小割集、最小径集、基本事件的结果重要度进行比较,同时分析布达拉宫地区雷电活动规律。分析结果表明:布达拉宫雷击火灾事故树一共有22个基本事件,有308种可能导致布达拉宫因雷击引起火灾事件发生的途径。布达拉宫雷击火灾防护是一项复杂工程。研究表明,最便于采取的防护措施是加强其雷电防御能力,如清除引雷隐患、安装电涌保护器、进行等电位连接等。     

承德普陀宗乘之庙侵华日军刻字初考

普陀宗乘之庙位于承德市区北部．为清代皇家寺庙。清乾隆三十二年（1767）,乾隆皇帝为庆祝其母后钮祜禄氏八十大寿和自己的六十寿诞而修建了此庙。因普陀宗乘之庙系仿照西藏拉萨布达拉宫而建。故又称为“小布达拉宫”。1994年12月。普陀宗乘之庙与承德其他清代皇家寺庙和避暑山庄一起。被联合国教科文组织批准列人世界文化遗产名录。现在,普陀宗乘之庙是承德最著名的旅游景点之一,每年接待数十万游人。     

布达拉宫的“美容”

2009年11月初的藏历9月22日是西藏传统的降神节——拉伯堆琴。早晨9点半．我从红山下的雪区仰望布达拉宫．看到“夏钦角“水池边人头攒动．忙忙碌碌的．一些白色的浆水从那里顺着凹凸不平的石崖．流到山脚的印经院后墙．留下一条白色的带子——布达拉宫一年一度的”美容”仪式就此正式开始。来到劳动着的人群中．我见到一个熟悉的身影,是一位多年来坚持参加粉刷工作的老阿妈,她唱过这样一首歌：     

青藏铁路——世界屋脊大动脉

2001年2月8日．中国各大媒体都先后就修建青藏铁路一事进行了报道．热情非凡。继而在第九届四次全国人大政协会上．作为“十五”期间的重点项目,青藏铁路也备受关注。媒体这样热情的描述：在中华人民共和国的版图上．如果把“九五”期间建成的京九铁路看作是纵贯南北的雄健的一竖,那么,“十五”期间．在陇海线的西端连上一笔长1118公里的青藏铁路,直达“太阳城”拉萨．