中东路战争再研究(一)

1929年10月12日-11月27日,苏联对中国东北边境地区进行了一场“惩罚”战争,对20世纪20年代蒋介石和张作霖反苏政策来了一次总清算。中国大败,苏联全胜。这场战争的导火索是张学良强行收回中东路,因此可以称之为中东路战争。由于中国是被压迫国家,苏联政府及其历史学家们便极力将惩罚对象张学良说成是帝国主义的走狗,     

再论1929年中东路事件的收场

中东路事件发生后,国民政府继续对苏强硬,一再放弃和平解决事件的机会,并几度阻挠东北地方当局和平解决的尝试,中苏交涉陷于停顿。苏联遂在边境发起一系列军事进攻,使东北方面损失惨重。在苏联强大的军事压力和国内变乱频生的情况下,国民政府应对乏力,只得放松了对东北方面自谋局部交涉的限制,事件乃以中方接受苏联最初提出的条件而草草收场。     

再论1929年中东路事件的发动

在民国时期的涉外事件中,中东路事件是一个较为特殊的例子,因为一般的涉外事件往往由外国势力引起,中方处于被动,而中东路事件是由中方主动挑起的。东北地方当局、张学良是事件的主要决策,南京国民政府对此采取了积极鼓动和支持的态度。张学良、蒋介石此时将苏联视为头号敌国,主动出击,而忽视了日本对中国由来已久、日渐扩大的威胁,对国际战略局势的把握发生了严重偏差,造成了对外战略中的一连串失误和损失,付出了惨重的代价。     

1926年中东路危机后苏联在中东路问题上态度的变化及其实质

1926年1月中苏中东路危机后,苏联在中东路问题上的确就用人及利润分配等方面向中方作出了一些让步.但苏联的让步是在苏联主导下的有原则的让步,其实质是要保住中东路,维护在中东路的既得利益.     

风雨中东路

<正>中国东北,是中国少数民族——满族的发源地,近代通称东北为满洲。清朝把东北地区视为"龙兴之地",1668年,康熙下令对东北地区实行封禁,直     

“中东路事件”应对策略分析

中东路事件,是在东北亚十分复杂的国际局势下爆发的。由于苏联、日本、南京政府、东北当局在中国东北的利益交错和冲突,所以在事件爆发后各方态度差异明显。共产国际有坚定的立场,日本人有不怀好意的打算,南京国民党政府在平衡着各方的力量。而尚处早期发展阶段的中国共产党选择站在共产国际一边,应当是在特殊的历史情形下使用的一种策略。这种策略一是出于中国共产党早期生存和发展的需要,二是出于反击国民党政权的需要,三是出于保卫无产阶级祖国的需要。     

浅析中东路事件的发动

1929年发生在我国东北的中东路事件,是中国近现代史上一件由中国方面主动挑起的对外事件,也是张学良执掌东北政权后进行的第一次大规模的对外军事行动。中东路事件的发动主要是张学良自我意识膨胀,错误判断形势和南京政府出于多种目的,支持张学良收回中东路主权而引起的。     

中东路事件概述

<正>1929年5月27日,东北当局宣称苏联在中东路"宣传赤化",搜查苏联驻哈尔滨总领事馆,没收领事馆文件,扣押领事馆内39名人员。与此同时,迫使苏方局长和副局长停职,封闭了苏方职工会。7月10日,东北当局用武力强占中东路全线,驱逐中东路苏方高级职员,封闭苏联驻哈尔滨的一切外交和商务机构,南京国民政府对苏方抗议给予强硬回应。8     

中东铁路问题述略(1895—1924)

中东铁路是19世纪末20世纪初中国境内修建的最长铁路,历经晚清、民国、新中国,其经营管理权也经过数次变更。中东铁路缘起于《中俄密约》,是俄国欲侵占中国东北地区的阴谋,日俄战争之后,日本取得了中东铁路南满支线,即南满铁路。1917年俄国爆发\"十月革命\",国内国际形势复杂,北洋政府通过努力收回了中东铁路的行政管理权。1924年5月,中苏《解决悬案大纲协定》及《暂行管理中东铁路协定》的签订,使得中东铁路改为中苏共管,但这也为日后的中苏冲突埋下了伏笔。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东路幕后的博弈——中国与俄、日、美的角逐

从19世纪末开始,中国东北地区就成为列强争夺的目标,帝国主义在这片土地上发动了数次大规模战争,东北人民生灵涂炭,受尽了欺凌。修建在这片土地的中东路,更是列强势力的风向标,各方在博弈、角逐中演绎出了一段纵横捭阖、风云诡谲的历史。即使今天,我们仍然能从车轮碾过的历史碎片中,依稀可见当年刀与枪的较量、血与火的拼杀。     

北洋政府维护和收复中东路主权的交涉

第一次世界大战结束后 ,协约国出兵西伯利亚干涉俄国革命 ,日本、美国等列强乘机扩大在中国东北和西伯利亚的势力。这种形势既对中国国家主权和边疆稳定造成严重威胁 ,也为中国维护主权和收回权益提供了机会。北洋政府利用各种有利条件 ,实施维护中东路主权的方针。采取有效措施 ,阻止了日本武力夺取中东路的企图 ,驱逐帝俄中东铁路督办霍尔瓦特 ,收回了护路权和路区主权。经过交涉 ,最终解决了路区主权问题。     

发生在满洲里的“中东路事件”

本文讲述了发生在1929年中苏两国最大规模的一场边境武装冲突,后被称为\"中东路事件\"。通过资料考证简单阐述了事件发生的来龙去脉,及其带来的影响和后果,对于研究东北近代史具有重要的历史文献价值。     

简论中东路事件中“两个口号之争”

1929年7月10日,东北当局悍然以武装抢占中东路,封闭苏联驻哈尔滨的机关,并陈兵中苏边境,挑起了震惊中外的中东路事件。在中东路事件过程中,中国共产党根据共产国际的指示,连续发出\"反对进攻苏联\"、\"拥护苏联\"、\"武装保卫苏联\"等口号,并依照上述精神制定了相关方针政策。\"左\"倾中央的这些行动引起了陈独秀的注意,他以一个坚定的爱国主义者的立场,发现了中东路事件的症结所在,提出了与当时中央不同但却是符合中国革命利益和中华民族利益的策略口号。结果,引起了陈独秀与当时的中央在中东路事件上的争论。     

百年哈尔滨(二)

<正>三、不屈不挠的斗争精神 2005年哈尔滨进行了“创建文明城市,弘扬民族精神”的大讨论,确定哈尔滨精神为:“开放包容、时尚活力、诚信敬业、和谐奋进。”我认为哈尔滨人不屈不挠的斗争精神,也应该是哈尔滨精神的重要组成部分。无论是在反对帝国主义、殖民主义的斗争中,还是在维护和收复中东铁路权利的斗争中;无论是在反抗日本帝国主义侵略,还是在巩固新生政权的斗争中,哈尔滨人都坚强不屈、矢志不渝、前赴后继地发扬了不屈不挠的斗争精神。     

抗美援朝战争研究述评

抗美援朝战争是军事历史研究中的重要内容之一,也是当代中国史研究的重要领域,长期为学术界所关注。近十余年,随着新材料的披露和研究视野的开阔,抗美援朝战争研究已由战史研究转为从战史、军史、外交史、国际关系史、政治史、经济史全方位、多角度的研究,取得了一批有重要学术影响和社会影响的成果,其中《抗美援朝战争史》、《中国人民志愿军     

中东路事件军事冲突遗址观感(外一首)

民国１８年（１９２９）７月,中东路事件爆发。边衅初开,满洲里城,战火熊熊,房舍为墟,商民惨毙;扎赉诺尔,嚣烟弥漫,血流成河,满地焦土。１１月 １７日,苏军以４万余之兵力,大炮三四百门,坦克４０余辆,飞机３０余架,疯狂侵入我境,对扎满二地展开进攻。担任镇守任务者为东北军十五旅梁宗甲部、十七旅韩光第（字斗瞻）部。中国守军奋起还击,英勇抵抗,奈何。敌我力量相差悬殊,加之增援不力,十七旅全军覆灭,旅长韩光第及其部属官兵一千余人,为国壮烈捐驱。十五旅伤亡惨重,最后弹尽,旅长梁宗甲及其残部被俘。中国军队为捍…     

谷寿夫战争责任的再检证

战后国民政府国防部军事法庭在审理南京大屠杀案时,由于掌握的日方文献有限,对于被告谷寿夫的申辩未能进行有针对性的质证,从而对法庭审判和日本国内对南京审判的认识都产生了负面影响。由于战后未能引渡更多的南京大屠杀暴行责任人到华接受审判,加上谷寿夫并未完全否认日军暴行,只是申辩第六师团不存在暴行,其申辩论点在日本国内引起部分同情,从而影响了日本国内对南京审判公正性的认识。通过比对日军的军方文件、日军第六师团的官兵日记及回忆等日方文献,可以证明法庭对谷寿夫的判决并无不当,其所做申诉基本是没有事实根据的狡辩。     

宋夏战争中的河川:以环庆路马岭水为研究中心

环庆路地处宋夏战场中心,流经其境内的马岭水一直被视为双方用兵的主要战线之一。然而,宋夏两军在环庆路展开大规模、高烈度会战的次数比之于邻近的鄜延、泾原等路,实际上是相对有限的,而造成环庆路这种战略地位与实战记录不相匹配的原因,或许就在于当地独特的水资源条件与河川地形。一方面,马岭水上中游水量不足、水质差劣,难以支持宋军的行军饮用或者屯戍所需,无法为其北上作战提供充分的保障;另一方面,环庆路正面狭窄、纵深狭长,宋军又依托纵贯其间的马岭水河谷设置了防守严密的堡寨体系,故而西夏军亦缺乏持续深入的把握。在上述两重因素的双向限制下,宋夏两军对于在环庆路发动大规模攻势均表现出谨慎的态度。