通天之路

青藏铁路最后一排铁轨稳稳安放在拉萨河畔。自此,占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史,青藏高原1300年来的沧桑苦旅成为永恒的记忆。这是人类铁路建设史上亘古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,西方舆论称它”堪与长城媲美“。这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生命禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路”几乎不可能“。数万名青藏铁路建设者挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题,将无数奇迹定格在雪域高原!千年祈盼梦想成真1300年前,美丽的文成…     

黄弟福:在“世界屋脊”创造奇迹

李白曾有过“蜀道难,难于上青天”的感叹,可谁又知道,青藏铁路这条天路比起蜀道来还要难上百倍!这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生命禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路几乎不可能。英国《卫报》曾预言:“西藏根本没法修铁路。那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢?”美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就…     

太平洋铁路：华工用生命铺轨

1885年11月7日,当“最后一颗道钉”被死死地钉在英属哥伦比亚省的铁轨上,加拿大太平洋铁路(英文简称C．P．R)正式完工。如今,这条穿越落基山脉、横贯加拿大全境的铁路以其所蕴含的历史文化价值,成为加拿大宝贵的文化遗产,见证着这个年轻国家的全部历史。     

晚清中国教习在新式高等教育机构的薪酬

学术界对于中国传统绅士收入、晚清外国教习待遇和五四时期中国文化人的经济生活多有探讨,但对于晚清中国教习在新式高等教育机构内的薪酬状况尚无深入研究。中国新式高等教育在内忧外患中以洋务运动为契机而产生,1862年清政府设立京师同文馆培养洋务人才,1898年成立京师大学堂。至宣统年间,京师与各省专门以上学堂共有教习千余名。晚清高等教育机构的中国教习,处于传统绅士向现代知识分子嬗变之中,其薪酬受国际化进程和中国传统的双重影响。从中国教习薪酬的高低和变化可以透视新旧文化资本在社会转型时期经济价值的变迁。中国人获得比中国…     

湖南书画风尚对齐白石的影响论略——以“十里荷花开世界——晚清民国湖南书画展”为例

<正>2021年12月14日至2022年2月22日,“十里荷花开世界——晚清民国湖南书画展”(以下简称“湖南书画展”)在湖南湘潭市博物馆举行,通过40余位湘籍艺术家的130余件书画作品,对晚清民国时期的湖南书画史进行了一次较为全面的展示和梳理。展览以时间为经,以作者、作品为纬,编织成三大版块,即“初发芙蓉”“水佩风裳”“映日荷花”。实际上,展览还有一条线索,     

跨越千年的高原之路——写在青藏铁路西藏境内铺轨之际

中国开始修建铁路99年之后,2004年6月22日,首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米,因此,青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。 2004年6月22日上午11时30分,铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始!”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂,各自将一段25米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下,西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。 措玛乡50多岁的牧民次贡和200多名藏族牧民群众专门赶来观看这铺轨的一幕。次贡是在前一日从100多公里     

咸丰朝京师铁钱与圜法改制

晚清以来货币制度发生剧烈更替。咸丰四年为缓解京师“铜匮”与“钱荒”,清廷“反经复古”而筹行铁钱。伴随此一新货币符号的产生,铁钱鼓铸、流通与清朝货币政策不断形成互动。尤其是在钱文反复壅滞的应对过程中,清朝从铸币投放、立法布令、引导疏销等方面救济币制。但随着货币秩序的整体紊乱,铁钱日渐贬值,以铁钱局与户部为代表的决策部门围绕铁钱减铸、存废等产生意见分歧,“立一法即增一弊”的政策纷更使商民无所适从,铁钱最终成为弃物。京师铁钱的嬗变轨迹映射出咸丰朝圜法改革的试错、容错与纠错过程,揭示了清政府在财政压力下的政策取舍与行为逻辑。     

中国近代铁路遗产的时空分布与遗产价值研究

我国近代铁路遗产基本为晚清与民国时期所建,在时间上表现为晚清时期形成主体架构,民国时期继续完善的历史特征;空间上呈现出东部密集,西部稀疏,集中于东北地区的地理分布特点。滇越铁路和中东铁路是近代中国仅有的两条国际铁路。滇越铁路是我国最早的米轨铁路,修建于地形复杂,风景秀丽的云南与越南,至今仍在使用,中东铁路线路跨度更长,拥有着多座跨江铁桥技术,具有厚重的历史人文价值,至今保存完好。对滇越铁路和中东铁路遗产价值的研究和保护具有重要的意义。     

晚清中国西学书籍的流通——略论《万国公法》及“公法”的“知识复制”

晚清西学知识的传播在“知识复制”上呈现出多种形态,是考察晚清书籍史需特别重视的环节。这襄期望结合《万国公法》及“公法”的“知识复制”,以揭示晚清西学书籍在流通上所展现的特质。通过各种“类书”、“提要”的方式对各种书籍进行选择,是晚清较为流行的方式,而书籍在多大程度上流通及被士人阅读,往往与斯时的价值取向有密切关联,在晚清不得不提及的即是科举改制的影响。此外,就知识传播来说,还不可忽略作为新型媒介的报章发挥的重要影响。对这些因素略加分析,对把握晚清中国西学知识的传播所呈现的特质,不无裨益。     

视野

死亡飞车游戏 印度北方邦首都Lucknow市青少年中,兴起一种“死亡飞车”游戏。这些人沿着铁路大桥在疾驰的列车前奔跑,直到火车即将撞上他们数秒前才会跳入河中远离铁轨。每天中午,这些少年会聚集在铁路大桥上。此时温度可达到45摄氏度。     

从晚清汉学区域之发展看汉宋调和

汉宋调和是晚清儒学内部重要的学术思潮,对其时学术格局的转化亦发生重要作用.这一思潮由微趋盛,从学术自身的发展过程来看,与汉学新兴区域在晚清的迅速扩展有着不容忽视的关系.汉学在晚清的发展不再以苏、皖、京师为限,浙江、广东等省成为新的学术重镇.这些汉学新兴发展区域由于特定的学术背景与学术渊源,学者们基本上都提倡汉宋调和,从而对晚清汉宋调和思潮的盛行起了极大推动作用.     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

刘登科:雕凿生命的本质

1825年,世界上第一条铁路在英国开通,标志着铁路时代的来临。2001年,世界上第一条高原铁路在中国青藏高原破土动工。一时成为世人关注的焦点。面对困难,广大建设者创立了“不畏艰险,拼搏奉献,依靠科技,以人为本,珍爱自然,争创一流”为主要内容的青藏铁路精神,努力克服多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大世界性难题,为在世屋脊上铺设高原巨龙作出了积极的贡献。他们的名字我们应该铭记他们的精神我们应该学习他们的经历我们应该了解……2006年7月,西部大开发标志性工程——青藏铁路,将在世界屋,脊正式通车。届时,青藏铁路将以世界上海拔最高和…     

晚清以北京为中心的铁路网的形成

晚清铁路出现之初 ,中国官民“诧所未闻 ,骇为妖物 ,举国若狂 ,几致大变”,结果被迫拆毁。 1 9世纪七八十年代 ,政府官员在修筑铁路与否的问题上还进行了长时间针锋相对的争论。到了 1 9世纪末 2 0世纪初 ,修路风气已经大开 ,清政府在北方地区修筑了京奉铁路 (北京——奉天 )、京汉铁路 (北京——汉口 )、京张铁路 (北京——张家口 )和津浦铁路 (天津——浦口 )四条主干线和一些支线 ,构成了以北京为中心的铁路网。铁路网的形成是北京近代史上的一件大事 ,它大大促进了北京与外地的联系与交流 ,加强了北京作为政治和文化的中心对全国的辐射力。铁路的出现改变了中国传统的交通方式 ,推动了城市近代化的历史进程。     

北洋铁轨官路总局英洋票和山海关内外铁路局洋银票

北洋铁轨官路总局英洋票和山海关内外铁路局洋银票,是十九世纪末清政府最早设立的官办铁路机构“北洋铁轨官路总局”及“山海关内外铁路局”发行的流通纸币。     

华夏纪事

李斯特之外 “Buon giorno!”多年前看一部欧洲旅行电影。整条列车空空如也,意大利怪蜀黍喊一句：你好!拉开包厢门。一屁股坐在主演旁边,火车旅行的种种忍俊不禁便就此展开。自工业革命以来。铁轨铺遍了欧洲大陆,铁路文化深深融入了欧洲人的生活。     

北京图书馆的沧桑巨变

一受欧风东渐的影响,戊戌变法前,一些有识之士倡言仿效外国,建立公共图书机构,如光绪二十一年(1895年)康有为在《上清帝请大开便殿,广陈图书书》中,奏请搜罗图书,培育人才。次年,梁启超撰《论学会》,论及“今欲振中国,在广人才,欲广人才,在兴学会”。学部参事罗振玉上《京师创设图书馆私议》条陈,指出:“保固有之国粹,而进以世界之知识,一举而二善备者,莫若设图书馆……鄙意此事亟应由学部倡率,先规画京师之图书馆,而推之各省会。”并提出五条具体办法。他们的这类主张得到枢要重臣张之洞、封疆大吏刘坤一的赞同。二人曾三次联名上疏,倡议进…     

北洋政府的“将军“和“上将军“

民国初年,北洋政府军队的军衔制,基本上沿用了晚清的军衔等级体系,只是各级称谓有所变化,其中上等官称“将官”,分上将、中将、少将三级,作为高级军官的军衔。除此之外,一些高级将领还有“将军”或“上将军”的称号,如“宁武将军”、“扬威将军”、“镇安上将军”等,这是怎么一回事呢？ 原来,袁世凯当总统的时候,于１９１４年６月３０日下命令,“各省都督一律裁撤。于京师建立将军府,并设将军诸名号”。将军府是由大总统直辖的中央最高军事顾问机关。将军分上将军和将军两级,均由大总统任命,承大总统之命会议军务、校阅陆海…     

阎锡山与同蒲铁路

1937年抗日战争爆发前,阎锡山修筑了一条从雁北大同到晋南蒲州风陵渡的铁路,即同蒲铁路。这条铁路纵贯山西南北,干线长862.7公里,加上太白、平汾、太兰、忻窑等几条支线,总共长1020公里。对于阎锡山为什么要修筑同蒲铁路,在当时乃至以后都曾引起过人们的种种议论。有的人说这是阎锡山为了军事上的需要,有的则说这是阎锡山为了把在国外银行的存款取回来,等等。这些说法也并非全是捕风捉影,无稽之谈。因为阎锡山的一些举措在事实上确实也造成了这样的效果。因此不能不引起人们的推断猜测。就以同蒲铁路是轻便铁轨而言,按南京中央铁道部的要求,应当是铺标准轨,亦即重轨的,而阎锡山铺的却是每公尺重15.9公斤,轨     

世界屋脊上的“精神高原”

1825年,世界上第一条铁路在英国开通,标志着铁路时代的来临。2001年,世界上第一条高原铁路在中国青藏高原破土动工。一时成为世人关注的焦点。这是一项注定要制造英雄的历史性工程,它集聚着中国铁路工程建设史上最智慧的头脑,每个头脑都曾在高科技的浪潮中劈风斩浪;它拥有中国劳动者最坚强的分子,每个分子都曾在艰苦环境中千锤百炼。他们不但在建设一流的高原铁路,而且在不断地超越自我。面对困难,广大建设者创立了“不畏艰险,拼搏奉献,依靠科技,以人为本,珍爱自然,争创一流”为主要内容的青藏铁路精神,努力克服多年冻土、生态脆弱、高寒缺…