中国共产党山西历史应该从1922年算起

中国共产党是中华民族和工人阶级的先锋队。1921年中国共产党成立后,就注重马克思主义和工人运动相结合。正太铁路是中国共产党最早活动的地区之一。记述中国共产党山西历史应该从北京、河北和李大钊、高君宇写起,从1922年中共正太铁路支部的建立算起。     

阿尔隆在阳泉的罪行见闻

正太铁路是根据法国与满清王朝订立的不平等条约而投资修建的。资本由法国人提供,铁路的管理权也由法国人掌握。每年收益当然也都让法国人全部掠夺而去。以寿阳东至娘子关这段正太铁路为例,掌握这段铁路机务、车务、工务大权的最后一任机务段长是昂德来,车务段长是保雪,工务段长是阿尔隆,他们都是法国人。     

日军“安抚”班长赞皇被擒记

一 七七事变后,北平、天津、保定相继沦陷,大批国民党军纷纷南逃.日军大举南下,石家庄失守后,平汉、正太沿线各县城相继被日军占领.地处冀西山区的赞皇,北控正太线,东窥平汉路,战略地位十分重要,成为敌我双方争夺的焦点之一.     

山西窄轨铁路成因考辨

谈到山西境内窄轨铁路的形成,人们往往把它同阎锡山的闭关自守政策联系在一起,是阎锡山为了永久称霸山西,抵制蒋介石势力长驱直入,达到进可攻、退可守的目的,才修了正太和同蒲两条窄轨铁路。对此,笔者不敢苟同。其一,正太窄轨铁路的形成不但和阎锡山的闭关自守政策无关,而且和阎锡山本人也无任何联系;其二,把同蒲窄轨铁路的形成看作是阎锡山闭关自守的措施,论据不足,与史实不符。     

攻克石门亲历记

石家庄旧称石门,地处石德、正太、平汉3条铁路的交会点,战略位置十分重要。1947年5月,中央工委移驻平山县西柏坡。石家庄距西柏坡仅有70多公里,尽快解放石家庄已是迫在眉睫的首     

传说与现实之间

在为做正定古城的策划而阅读的海量资料中,有这样一条“史料”反复出现：清朝末年,山西巡抚胡聘之,奉命筹划修建正太铁路（今石太铁路）,几经勘测,决定把铁路东西两端的起止点分别设在正定府和山西太原府。但清末年间铁路尚属于新生事物,正定府的乡绅生怕铁路坏了风水,一致反对在正定设站,极力疏通各种关系,要求铁路改线。最终,正太铁路的东起点从正定移到了滹沱河南岸的石家庄。这一决定,也为两座城市今后截然不同的命运埋下了伏笔。     

血火锤炼的晋察冀军区

百团大战1940年4月,我奉命由晋察冀军区通信科参谋调任作战科参谋,工作内容发生了很大的变化。到职不久,便参加了八路军前方总部组织晋察冀军区、晋冀鲁豫军区和晋绥军区部队以正太铁路为重点的对     

川军东回阻击战

1937年10月,日军占领石家庄,沿正太线西进,直扑娘子关,局势十分危急。当时,担任娘子关正面防守任务的有中央军曾万锺部、孙连仲部,陕军冯钦哉、赵寿山师(杨虎城的直属师),晋绥军,统由二战区副司令长官黄绍兹指挥。     

正太铁路与阳泉城市的兴起

1907年正太铁路全线通车成为阳泉城市发展的起点,阳泉城市发展与交通运输密切相关。本文将以1907—1937年间阳泉城市兴起为例,通过考察铁路与阳泉煤炭业开发、工商业发展及街市扩展等方面的关联作用,阐明铁路对城市近代化的重要影响。     

1907-1937：铁路与山西铁、盐业的发展演变

铁、盐是山西重要的矿物,正太铁路通行后,铁业的格局有一个大的转变,晋城铁业近代化进程受交通制约发展极为缓慢,铁业的中心由晋城移至平定,近代铁业也率先在阳泉兴起。依靠北宁、平汉铁路便利运输的芦盐大肆在河南、山西销售,潞盐损失很大,惟有变革交通方能对抗芦盐。     

汉嵩山太室阙铭拓本版本

正太室阙,位于河南嵩山太室山南麓中岳庙门前的中轴线上,是庙前的神道阙,分东西两阙。两阙结构相同,皆由阙基、阙身、阙顶三部分组成。阙上刻有铭文及各种人物、动物、树木形象,其中三处铭文皆位于西阙之上(1)(图1)。西阙北面上方是元初五年吕常造石阙铭,即太室阙铭。铭文阴刻隶书,二十七行,     

石家庄：城市接管不能“开仓济贫”

1947年11月12日,国民党军队在石家庄（时称石门）的最后一个据点——正太饭店被华北野战军一举攻克,石家庄解放,一个新政权诞生了。这意味着20多年来一直坚守在农村闹革命、农村包围城市的中国共产党,开始接管城市。     

难忘老石门那段“戏剧人生”

石家庄,当年被改名为石门市,日本侵略者正在把它“开放”成一个新的城市。它是正太和京汉铁路交会的通道,是日军延伸它侵略魔爪的咽喉和枢纽。日本人很重视石门的位置,在这里开设了不少纺织厂,有重兵把守。但到了1944年,中国共产党所领导的抗日根据地,     

山西党组织在沦陷区和阎管区的艰苦斗争

一、沦陷区和阎管区的恶劣环境 十二月事变之后,在山西大体形成了五种地区：一是共产党领导的抗日根据地,主要是晋东北、晋东南、晋西北抗日根据地;二是日军占领的沦陷区,主要是同蒲铁路、正太铁路、白晋铁路及主要公路等交通要道和这些交通要道上的若干大中城市;三是根据地和沦陷区之间敌我双方势力都可以深入的游击区,     

石家庄:城市接管不能"开仓济贫"

1947年11月12日，国民党军队在石家庄（时称石门）的最后一个据点——正太饭店被华北野战军一举攻克，石家庄解放，一个新政权诞生了。这意味着20多年来一直坚守在农村闹革命、农村包围城市的中国共产党，开始接管城市。     

山西境内修筑窄轨铁路的真相

平定民间流传,乃至全国盛传:阎锡山为了把山西变成“独立王国”,使乘火车东来的旅客进娘子关还得换乘小火车.这种说法是否妥当,看了事实你就会得出正确的结论.石太铁路,原称正太铁路,即原设计时是从河北正定府的柳辛庄起,达太原府城止,故名正太铁路.后因过滹沱河架桥耗资大而改为从石家庄修起.石家庄在获鹿县东南,为一村名.原名十家庄,俗名枕头,1925年与附近的休门镇合并,改为石门市,以后又改称石家庄市.石太铁路,全长243公里,其中山西境内170.7公里,其中平     

正太铁路：相约百年风云后

正太铁路,是山西省第一条铁路,从1904年修建至今,已然走过110年的历史。从窄轨到准轨,从单线到复线,从蒸汽到电化……百多年间,在这条绵延240多公里的晋冀大动脉上,有过多少时事沧桑,有过多少风云际会,它当年的灼灼风姿今又何在……     

40年代的晋东南鲁迅艺术学校

40年代的晋东南鲁迅艺术学校海啸高鲁以１２９师为基干的八路军野战部队转战华北敌后晋冀鲁豫边区，１９３９年底在同蒲路以东，津浦路以西，正太、石德线以南，黄河以北广大地区，成立了太行、太岳、冀南，冀鲁豫四个军区、行署。为了加强抗日宣传工作和丰富军民文化生活...     

浴血奋战太行山

正抗日战争爆发不久,华北地区大片国土沦陷。国民党中央军完全退出了华北地区,中国共产党领导的八路军东渡黄河,挺进华北敌后,建立了包括山西、河北、河南广大区域在内的抗日根据地——太行山根据地。太行山位于晋冀豫三省边界,高山连绵、地势险要,是华北最重要的战略要地之一。晋冀豫边区东起平汉铁路,西至同蒲铁路,北起正太铁路、南至黄河,直接威胁日军主要交通线,是抗日军民坚持华北抗战的重要战略支点     

山西铁路的回顾与展望

山西山多川少,东以山与冀为邻,北以长城与蒙为界,西南与陕豫隔着黄河,自1907年10月正太铁路通车以来,一个世纪来即将修成四通二十达的铁路网,再过七八年可能县县通铁路,修成三纵九横的铁路网。