上海旅游高等专科学校校友会成立

今年是上海旅游高等专科学校建校15周年。在改革开放、经济腾飞的年代里,上海旅游高等专科学校为社会输送了大量的旅游专业人才,而校友们在旅游界取得的卓越成就和良好的工作业绩,大大提高了母校的社会知名度,为母校树立了良好的社会形象。在校庆15周年之际,校友们满怀热忱,向母校提出了成立上海旅游高等专科学校校友会的请求,并提出校友会要为发展中国旅游事业多做贡献的建议。校友会将承担旅游咨询、旅游     

上海师范大学旅游学院(上海旅游高等专科学校)

上海师范大学旅游学院(上海旅游高等专科学校)由上海师范大学城市与旅游学院和上海旅游高等专科学校于2003年8月1日正式组建而成。 上海师范大学城市与旅游学院80年代后期开始培养旅游管理人才,是上海市最早设立旅游管理本利专业的高等院校。多年来以培养旅游管理、地理教育、城市建设和环境保护等方面的中高级应用型人才为主要目的,专业设置与国家经济建设紧密联系,尤其重视为上海经济建设和改革     

上海都市旅游发展的若干问题

在回顾上海都市旅游发展的历史,并将近年来上海旅游发展在长江三角洲地区、华东地区、全国范围等不同层次上进行对比的基础上,分析了上海都市旅游发展存在的问题,提出上海都市旅游的内涵细分和构建包括上海都市旅游核、都市旅游带、都市旅游圈在内的大上海都市旅游圈的构想,并讨论了上海都市旅游开发和城市一体化建设的问题。     

导游之星会聚闽东

2004年福建省“白水洋杯”导游之星大奖赛于8月16日—17日在旅游圣地宁德市隆重举行。本届“导游之星”大奖赛是在去年首届大奖赛的基础上进行的。     

上海都市旅游与可持续发展纵横谈

旅游业是兼具经济、社会、环境和文化四大功能的现代朝阳产业,上海市委、市府把上海旅游定为综合型都市旅游。这不仅是立足于上海旅游业发展的综合优势,而且是立足于21世纪旅游业的可持续发展的战略。本文从上海发展都市旅游的优势条件、目前在推进都市旅游可持续发展中的问题及对策进行论述。     

“都市旅游”之我见

“都市旅游”是上海旅游的总体新形象,也是上海旅游的市场定位。上海市旅游工作委员会姚明宝常务副主任说,要将购物旅游、商务旅游、会议旅游、家庭休闲旅游、文化体育旅游、工农业旅游作为上海的重点产品、名牌产品和精良产品,这些产品基本概括了“都市旅游”的上海特色。这些产品的开发贯穿在旅游线路的组织和促销活动中,在实践中不断充实、深化这一新形象定位的内涵,是需要得到全社会的支持才得以发展的。现就“都市旅游”存在的一些不足现状,谈一点自己的看法和思考。     

从互代关系看上海旅游饭店的现状和发展

旅游经济在开拓旅游产品时,十分注重旅游产品之间的关系。而从旅游产品之间的关系来看,主要有互补和互代两种。从旅游经济角度来看,旅游产品各构成部分之间表现为一种互相替代关系,我们称之为旅游产品构成的互代关系。它们相对旅游需求而言是一种住宿类型和设施的建成或增加,意味着其它同类或异类型住宿设施需求相对减少。上海地处东海之滨,位长江流域的龙头地位,交通日趋便利,人文资源丰富,旅游设施较完善。随着改革开放的深入,旅游业不仅已成为上海的支柱产业和新的经济增长点,而且必将进一步促进上海成为中国的金融、贸易、科技和文化中心。因此,正确认识旅游产品的互代关系,     

上海国际旅游产业结构效益分析

一、引言 近年来,上海国际旅游业取得了瞩目的成绩,1997年上海全年共接待海外旅游者165.4万人次,国际旅游创汇13.17亿美元,达到历史最高点。国际旅游业的快速发展得益于国际旅游各产业部门的迅猛发展。反映在旅游业“吃、住、行、游、购、娱”六大要素上,据统计,截止到1996年,上海拥有各类旅行社229家（国际旅行社38家）,各类旅游涉外饭店125家（其中星级饭店116家,客房达到30388间）,旅游定点餐厅69家,旅游购物定点商场39家,文化娱乐场所15017家;从1988年到1996年,虹桥机场旅客吞吐量年平均增长16.87％,1996年达到历史最高点1328万人次。一连串的数字表明了上海国际旅游产业的长足进步,应该认识到当前,上海国际旅游产业正处于从粗放型经济向集约型经济转变的调整时期。在这个时期,产业自身效益问题,特别是结构效益问题显得越来越重要。     

2004年福建省“白水洋杯”导游之星大奖赛圆满结束

8月17日上午,由福建省旅游局与宁德市人民政府联合主办的2004年“白水洋杯”导游之星大奖赛在宁德市圆满落下帷幕。全省九个设区市代表队45名选手分四场进行了角逐。最终,来自厦门建发国际旅行社的导游杨鹭获得本次大奖赛的一等奖,来自厦门旅游集团的范怡琳、福州市导游服务公司的陈僖、厦门建发     

浅论上海旅游产品开发的认识障碍

旅游业几乎是所有大城市都在积极发展的产业,然而发展旅游业必须以旅游资源为它的载体。不少人认为上海没有世界一流的自然山水,又缺乏历史悠久的文物古迹,由此得出上海是一个旅游资源贫乏的城市的结论。然而上海连年增长的旅游人数,1995年接待国际旅游人次约140万,国内旅游人次200多万,似乎与上海旅游资源缺乏结论有矛盾。为此,我们必须对旅游资源及其开发重新认识,搞清旅游资源与旅游产品的关系,这对于上海旅游产品的深度开发,使旅游业对上海经济文化的促进作用得以充分发挥,是极为重要的。     

长江三角洲城市入境旅游流区域内流动份额分析

该文运用模糊综合评判法与层次分析理论,结合长江三角洲城市旅游相关研究资料与研究成果,构建了长江三角洲某特定城市的入境旅游者对该区域其它城市旅游目的地选择的模糊综合评判矩阵。该文应用相应的模糊综合评判矩阵分别对上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波等长江三角洲6座城市的入境旅游者对该区域其它城市的旅游流份额进行了定量分析,并对这6座城市在长江三角洲的旅游流流动规律进行了定量分析与评价。     

基于SNA的中国入境欧洲旅游流网络性质和结构特征研究

欧洲是世界最重要的出境旅游市场之一,研究入境中国的欧洲旅游流对于国家开拓欧洲市场具有重要的现实意义。通过构建入境中国的欧洲旅游流网络,应用社会网络分析法研究该网络的度分布、聚集系数、平均路径长度等统计特征,和网络的个体结构位置、整体形态结构特征。结果显示:①入境欧洲旅游流网络是具有小世界效应和无标度特性的网络。②北京和西安是入境欧洲旅游流的发散中心,上海和香港是旅游流的集聚中心。③入境欧洲旅游流网络的密度低,中心势高,网络结构紧密程度低,旅游城市之间的欧洲旅游流联系不密切,并呈现围绕核心城市集散的特点。④入境欧洲旅游流网络是核心-边缘网络,网络中核心节点突出,边缘节点明显。结合旅游流流向关系和节点位势指标分析,网络核心区节点可划分为核心节点和重要节点两大类型,边缘区节点均为边缘节点。     

大上海旅游圈旅游资源配置研究

通过对大上海旅游圈中旅游资源结构、旅游客源结构、旅游行为结构的分析,提出了以上海为中心、以公路交通网络为框架和追求旅游效益最大化的旅游资源配置原则。对大上海旅游圈在3个圈层上进行了旅游资源的配置,形成以上海为中心0- 50公里范围内的都市风情旅游圈、50- 150公里范围内的江南水乡风情与城市园林景观旅游圈、150- 300公里范围内的山水风光和历史文化旅游圈,并认为构建大上海旅游圈、对旅游资源进行科学配置,是促进长江三角洲地区区域旅游一体化发展的重要举措。     

大城市旅游结构性增长的驱动力——基于广州和西安的比较研究

以广州和西安两个省会大城市为例,通过比较广州和西安旅游人数和旅游收入的增长差异,指出广州城市旅游呈现显著的结构性增长,而西安城市旅游的结构性增长不明显。进一步基于层次与等级的旅游供给分析框架,解释大城市旅游结构性增长的驱动力。研究表明,城市功能和地位的提升是大城市旅游的结构性增长的主导驱动力。大城市要实现旅游的结构性增长,要重点提升旅游相关的城市功能和地位,如政治、文化、现代服务业、交通、商业和城市接待功能等,并配合旅游核心要素的建设以及旅游主题和特色的营造。结构性增长是判断大城市旅游发展效率的重要指标,也是指导大城市旅游发展的重要参照。     

关于国际旅沪市场发展的研究

本从2000年国际旅沪市场发展状况的简要回顾，论证上海发展国际旅游业有较大的优势，并以国外发展国际旅游的经验为借鉴，结合上海的实际，提出了推进上海国际旅游的一系列举措。     

城市事件旅游活动的地域差异

城市事件旅游策划形式、类型、内容、强度等多方面都存在着明显的地域差异。城市规模大小、经济发展水平、政治化背景以及旅游竞争力因子等,会对事件旅游的发生、发展产生深刻的影响。     

广州市会展旅游产业集聚过程及形成机理研究

旅游产业集聚有助于提升区域整体竞争力,促进区域经济持续发展和进一步优化旅游产业空间结构。论文在界定会展旅游产业集聚的基础上,揭示了广州市会展旅游产业集聚过程和形成机理。研究发现,广交会推进广州旅游产业集聚发展。广州会展旅游产业集聚过程经历集聚核形成阶段、点轴集聚阶段和网络集聚阶段,在不同发展阶段影响产业集聚主要因素存在显著不同。政府行为推动会展旅游产业集聚雏形形成,激增旅游需求、集聚规模经济、外部经济以及降低交易费用等因素促进产业集聚逐渐向点轴集聚发展。在网络集聚阶段,集聚不规模效应以及琶洲展馆的全面启用造成旅游企业数量趋于稳定。会展旅游产业集聚是以展馆为核心集聚,展馆在城市中空间布局的变化将导致该类集聚空间迁移。     

口岸城市入境旅游流空间扩散路径实证研究——以上海市为例

本研究以东部典型入境口岸城市上海为研究对象,以市场调查资料为数据来源,从节点、方向及路径三个角度研究上海市入境旅游流的路径转移扩散规律。研究结果显示,以上海作为入境1：7岸的入境旅游流扩散人次排前十的节点城市依次为：北京、西安、杭州、成都、南京、桂林、广州、昆明、苏州、深圳;按照旅游流扩散方向可将入境旅游流扩散方向分为四类：北向、南向、西北向和西南向,并在每个方向上分别归纳出4条扩散路径,其中上海→北京→西安这→路径人数比例最高,上海→成都→西安→北京次之,上海→西安→北京处于第三位;同时研究显示,入境旅游流的扩散存在着路径依赖及路径依赖锁定现象。     

旅游机场吞吐量影响因素初探

近年来,在旅游者航空需求推动下,旅游热点地区兴建旅游机场已成为一大趋势。本文对旅游机场的概念、特点进行了归纳,认为旅游机场至少可以根据其对旅游客流的依赖程度区分为旅游景区机场和旅游城市机场。对机场吞吐量统计数据的分析发现,宏观地理区位是导致游客选择航空旅行方式比重存在差异的主要原因。对黄山和九寨沟等多个旅游机场的案例分析发现,具体的旅游线路组织方式、地面交通方式和其他机场的分流作用是导致旅游机场吞吐量悬殊的深层原因。在此基础上提出了旅游机场吞吐量影响因素的概念模型并将之用于喀纳斯机场和宜昌机场的分析。     

雾霾天气对国内游客旅游意愿与行为影响研究——以西安为例

在雾霾天气频繁影响旅游业发展背景下,本研究以西安为案例地,基于问卷调查数据,综合运用统计分析与卡方检验方法,从旅游前、旅游中、旅游后三个阶段,系统探究雾霾天气下国内游客的旅游意愿、行为特征、影响因素与形成机理。结果表明：在当前旅游发展阶段,受旅游机会、成本等因素影响,国内游客普遍对旅游城市雾霾天气影响重视不足,且不同旅游阶段游客旅游意愿与实际行为之间存在较大偏差。同时,游客对旅游城市雾霾天气的响应特征具有极强的内在关联性,且游客对雾霾的关注率、知晓率和游后意愿行为等均受其婚姻状况显著影响,而与其惯常生活环境无关。