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全球经济的复苏带动了汽车产业的回暖。2009年,中国以300万辆的优势首次超越美国成为全球第一大汽年消费国。今年初,德国汽车联合会在柏林公布报告称,2010年全球轿车销量比上一年猛增12%,总数超过6170万辆。其中亚洲市场尽显繁荣,中国汽车销量增幅超过33%。 相似文献
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在2011年11月的广州车展上,各个汽车厂商都推出了自己旗下的全新车型。据了解,此次广州车展展出的全球首发车7台、亚洲酋发车13台、新能源汽车54台,均创下历史新高。 相似文献
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《世界》2012,(11):190-191
在全球经济放缓、油价日高的今天,巴黎国际车展再次成为汽车技术发展的风向标,不同国家、不同车企纷纷展示出实用、可普及的技术,外观的惊艳、高科技的配置自然必不可少,但基于实用性、环境以及能源的配置尤为突出。简而言之,高效、经济、环保是未来汽车的发展主题,从动力到外观,从设计到做工,每一个环节都将追求这个理念。例如,插电式混合动力技术受到诸多厂家青睐,未来数年内将推向中国市场。大众、三菱、宝马都有相应计划,而普锐斯已经量产并出现在巴黎车展上。对于传统动力的挖掘,除采用涡轮增压之外,此次车展,还显示出“少一缸”的技术。一种是物理结构上直接减少气缸,如福特1.0L EcoBoost发动机此次车展被装在新福克斯和新嘉年华上;另外一种是在运行中关停某些气缸,以达到节油效果,如全新高尔夫,在运行中,可暂时关闭四个气缸中的两个,每百公里可节省燃油0.5L以上。福特1.0L ECOBOOST发动机确定在中国国产,装有ACT技术的大众1.4TSI相信也会导入中国。自动启停和能量回收在欧洲已经开始全面推广,其他方面,触摸屏式界面、双开启天窗、车道保持系统、疲劳提醒系统、新的空调系统等看似不起眼但相当实用的汽车配置也在普及,它们对于提升舒适性和便捷性有很大帮助。 相似文献
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2012年5月初,历时8天的第十二届北京国际汽车展览会落下帷幕,观众总人数达到80万人次,为历届之最。
两年一次的北京车展备受消费者及媒体关注,来自全球14个国家和地区的2000家厂商也纷纷亮出自己的最新产品。 相似文献