太平洋铁路：华工用生命铺轨

1885年11月7日,当“最后一颗道钉”被死死地钉在英属哥伦比亚省的铁轨上,加拿大太平洋铁路(英文简称C．P．R)正式完工。如今,这条穿越落基山脉、横贯加拿大全境的铁路以其所蕴含的历史文化价值,成为加拿大宝贵的文化遗产,见证着这个年轻国家的全部历史。     

《枫骨中华魂》出版

众所周知 ,横贯加拿大东西部的太平洋铁路如同中国的万里长城一样 ,对北美国家有着举足轻重的历史意义。为纪念参加修建这条铁路的中国华工 ,一部反映加拿大华工一百年前奋斗史的大型画册《枫骨中华魂》,近日由云南人民出版社出版。1881年至 1885年间 ,有 15 0 0 0名中国华工远涉重洋来到加拿大 ,开始了他们的劳工生涯。在工作条件和自然环境极其恶劣的情况下 ,这群默默无名的华工担负起了整个铁路工程最为险要地段的施工工作 ,并为此付出了惨重的代价 ,作出了应有的贡献。他们那种吃苦耐劳的美德赢得了加拿大人民的尊敬和赞扬。在当时 ,“…     

段永传:献身青藏铁路的人

青藏铁路是国家的重点工程,是世界瞩目的工程,它关系到我们中国的形象,关系到中国西部开发整个的经济发展,所以说青藏铁路是一条经济铁路,它解决了以前到拉萨比出国还难的局面,那么它的建成必将极大的促进青藏地区的发展,会比以前发展要快的多,可能以几何积数增长,所以说它是一条经济铁路,对我们国家西部大开发和西部的经济发展有着举足轻重的作用。青藏铁路是一条科技铁路,它是世界上最高铁路,也是最先进的,最科学的一条铁路,那么它的建成吸收和采纳了世界级的这些科学发明,同时,我们国家自己也有很多发明创造和突破,象多年冻土和高寒缺氧,…     

我国三次西部开发的回顾与思考

新中国对西部进行了两次大规模的开发 ,第一次是以 1 56项建设项目为核心对西部地区的建设 ,第二次是“三五”时期以“三线”建设为核心而进行的开发。世纪之交 ,党中央又一次作出了西部开发的战略决策 ,这是我国在新的历史条件下 ,对西部地区进行的第三次大规模的开发。我国前两次西部开发通过强有力的国家计划 ,集中有限资源(人力、物力、财力 )布局中国工业 ,使西部地区初步建立了现代工业。这两次开发虽然极大地改变了西部的落后面貌 ,有效地缩小了东西部之间的发展差距 ,但由于它们是在计划经济体制框架下进行的 ,在投融资、理财、调动各方积极性等诸方面均不能适应市场经济发展的要求。在社会主义市场经济不断完善的条件下 ,第三次西部开发需要新的思路和新的措施。在这方面 ,我国西部开发的历史为我们提供了宝贵的经验教训     

工业化时期德国西部城市的崛起及其影响

工业化时期是德国西部地区城市化发展的关键时期。这一时期该地区城市的发展速度明显加快,产业结构日益优化,城市体系逐渐完善,城市类型也朝着多样化的趋势发展。西部城市的强势崛起不仅得益于工业化的高速发展、大规模的铁路建设以及农业生产率的提高等因素,而且也加快了工业化进程,促进了经济重心的西移,进而带动了西北地区港口城市的快速成长。     

具有开发前景的“现代丝绸之路”

公元1990年9月,中国兰新铁路正式通到新疆阿拉山口,到达了与苏联铁路的接轨点。这条铁路称作“现代丝绸之路”,它将历史的昨天与今天紧紧地连在了一起。从此,在亚欧大陆出现了一条东起我国连云港,西通我国新疆的阿拉山,再通过独联体的哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰和波兰、德国,最终到达荷兰鹿特丹港的铁路通途。这是亚欧交通史上的盛事,必将对这一地带的资源开发,经济文化的发展与交流带来巨大的影响。我们就此对“现代丝绸之路”辐射地域的开发条件及前景作一初步分析。     

西部双层二元结构与城市化战略选择

目前西部大开发中必须解决两个问题:一是消除西部双层的二元经济结构,二是改变城市化严重滞后的现状。由于双层的二元结构,西部大开发处在资源得不到合理开发和充分利用,生产要素投入规模效益低,区域经济增长以资源的巨大浪费为代价的困境中。城市化水平低是目前这一双层二元结构的一个重要根源,而科学地制定西部城市化战略,加快西部的城市化进程,是解决这些问题的关键。     

沉默的华工和贯通北美大陆的中央太平洋铁路

大量珍贵的历史图片和翔实的文献资料表明,19世纪60年代横贯北美大陆的太平洋铁路的建成,在美国历史上竖起了一座走向现代化、巩固国家统一、促进民族和谐的不朽丰碑;而这条铁路的建设与一个半世纪前远涉重洋来到北美的华工先驱们的伟大功绩是密不可分的.正是这支不畏艰险、勤劳朴素、沉默奉献的生力军,为太平洋铁路的建成做出了不可磨灭的贡献.     

清代广西的全面开发

有清一代,广西进入历史时期社会开发的最高潮,尤其是西部地区经过“改土归流”之后近百年的发展,在政治、经济、文化等方面基本内地化,消除了社会开发的人文障碍。可以说,自秦代广西纳入中华版图直至清朝结束,广西境内各个民族才真正开始融合在一起,雍正时期的“改土归流”正是这一融合趋势的最后推手;广西各地的实质性开发才告一段落,乾嘉时期汉族人口的大量迁入和辛勤耕耘正是这一开发进程的顶点。晚清之际,西方列强势力侵入广西,传统社会经济趋于崩溃,地方动乱迭生,社会矛盾取代民族矛盾成为广西地方的主要矛盾,从侧面反映了广西社会开发的全面深入。     

略论1830-1870年法国的铁路建设

1830—1870年是法国工业化过程中的一个关键性时期。这一时期作为整个工业化重要组成部分的法国交通运输业获得了长足的发展,其中尤以铁路建设的成就最为引人注目。“就总的经济生活而不是单单就商业来说,铁路是有史以来最具有革命性的一种工具”。它的发展不仅使得法国的整个交通运输业大为改观,而且对法国的整个工业化     

加拿大西部地方主义初探

在西部加拿大 ,长期存在着一种与魁北克分裂主义在特点和性质上完全不同的地方主义。它从 1 9世纪后期起开始孕育和发展 ,在经历了追求平等权利、农场主造反、省内建设和经济多样化、联邦与西部的石油大战等一系列的冲突和对抗后 ,逐渐发展成为一种具有地区特色的“离心主义”思潮。本文探讨了它产生的背景、过程和经久不衰的原因。     

哈尔滨贸易概况

一、贸易趋势 自中东铁路修筑以来的30余年里,北满经济的发展大致可分为如下四个阶段:1.中东铁路通车后,俄国人担当着经济开发和领导责任,为其独占和排他势力的时期。2.第一次世界大战爆发,各国忙于战争,特别是俄国十月革命后,日本掌握了北满进出口贸易的支配权时期。3.“中东路事件”或“满洲事变”(即“九一八”事变)爆发的时期。4.“满洲事变”后,“哈尔滨事变”、满洲建国,建设事业陆续开始,特别是昭和十年(1935年)三月接收北铁(中东铁路)以来,日本资本得以强化确立以至现在。     

中世纪英国城市化水平研究

城市化发端和发展于前工业社会,工业社会只是大大加速了这一历史进程。城市化水平是国际公认和切实可行的前工业时期城市化的测量指标,但如何进行测定又决定于研究者对城市定义的看法。以往的研究者认为中世纪英国是一个低城市化水平的社会,而晚近的研究证明这种认识是不正确的。根据现在对城市化水平的衡量标准,中世纪英国不是城市化的“低水平状态”,很可能从13世纪晚期到14世纪早期起进入了城市化的“一般发展状态”,并在人口锐减的条件下基本保持下来,为工业革命后攀登“中等发展状态”这个城市化的第三个台阶奠定了非常重要的历史基础。     

试论沙俄修筑中东铁路的目的

恩格斯在《俄国沙皇政府的对外政策》一文中曾精辟地指出过:“沙皇政府每次掠夺领土,使用暴力,进行压迫,都是拿开明、自由主义、解放各族人民作为幌子。”沙俄外交政策的无数历史事实完全证明了恩格斯的这一科学和英明的论断。1896年5月,当中国祝贺俄皇尼古拉二世加冕的钦差大臣李鸿章在彼得堡同俄国财政大臣维特谈判在中国东北修筑中东铁路的目的时,维特突出强调俄国在中国领土上兴修铁路,一能在军事上保护中国;二能促进铁路沿线生产的发展。他说:“要使我们能支持中国的完整性,首先需要铁路,需要一条通往符拉迪沃斯托克的捷径,为此,它得要通过蒙古和满洲北部;此外,这铁路在经济方面也是必需的,因为它能提高沿路我们俄国地区的生产力,也能提高沿线中国地区的生产     

西部交通的历史考察

交通是制约西部大开发的一个重要因素。本文根据大量资料 ,研究了西部交通发展的历程 ,考察了历史时期西部地区的交通干线 ,分析了影响西部交通的主要因素 ,论证了西部交通与西部开发的关系 ,认为适当发展西部交通有利于西部大开发的伟大事业     

西部大开发,贵州怎么干?──驻港澳省政协委员与省领导一席谈

最近,江泽民总书记说：“现在我们已处在世纪之交,应该向全党和全国人民明确提出,必须不失时机地加快中西部地区的发展,特别是实施西部地区大开发。”“实施西部大开发对于推进全国的改革和建设,对于保持党和国家的长治久安,都是一个全局性的发展战略,不仅具有重大的经济意义,而且具有重大的政治和社会意义,我们必须抓紧研究、部署和尽快启动西部地区的大开发这个世纪工程,要拿出过去开办经济特区那样的气魄来搞”,“这将是中华民族发展史上的一件惊天动地的伟业,也将是世界开发史上一个空前的壮举”。中共贵州省委紧紧抓住我国现代化建设战略重点转向西部地区的千载难逢的机遇,动员全省各族人民展开“西部大开发,贵州怎么干”的大讨论,省政协领导发挥人才荟萃的优势,组织社会各界有识人士积极为西部大开发建言献策。本刊首发驻港澳省政协委员的诤言,并将陆续刊载有关这方面的良策。     

政府宏观规划与地方城市化--"一五"计划、"三线"建设与陕西城市化初探

本文从政府宏观规划与地方城市化的关系人手,总结了"一五"计划和"三线"建设时期陕西城市化的经验教训,为西部大开发中的陕西城市化提供借鉴.     

再创大通辉煌

西部大开发是一项前无古人的伟大工程,让这项工程在“十五”期间取得突破性进展,为大通在新世纪的发展奠定良好的基础,是全县42万各族人民共同的夙愿。在西部大开发中,我们大通县的总体奋斗目标是:经过一个较长时期的艰苦奋斗,把大通建设成为政治稳定、民族团结、社会文明、科技进步、经济繁荣、山川秀美、人民富裕的高原明珠。 为实现上述总体奋斗目标,我们要从四个方面下功夫。这四个方面是建设全省最大的卫星城,发挥     

西部藏文化中女性崇拜因素和遗存

昆仑山及其主神西王母的神话原型,据某些学者考证,是上古时期青海湖边一个部落的女酋长,西周穆天子瑶池相会的正是这位女酋长,这是中国西部神话中的“神”系与中国西部历史中的“王”系相隔合的一种原始文化体现。在中国神话里,昆仑文化的西王母属于西部月亮神话的女主神,昆仑文化就其主体特性来说,它是一种中国西部广大地区远古母系氏族的社会的文化余绪。这与构成昆仑文化的主要部分藏文化中深厚的女性崇拜因素     

我的西行漫记

开发西部是今天的热门话题。旧中国的西部是什么样子?现发表季方同志的遗作《我的西行漫记》以飨读者。大革命时期,季方同志曾任黄埔军校校长办公厅特别官佐,后又与邓演达一起组织国民党临时行动委员会反蒋。1987年去世,生前是中国农工民主党主席、名誉主席,全国政协副主席。新中国成立后,季方同志曾说:“有铁路直达,当不再有‘蜀道难’之感了吧?不知道现在这一路的风光怎样?很想有机会再到西北去看一看。”读者正可实现他的愿望,拿今日西北与他所记述的70年前的西北作一比较。