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相似文献
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1.
海拔世界最高,气温零下50多度,97%的“阵亡”士兵死于酷寒和缺氧在印度和巴基斯坦交界的克什米尔地区,有一处特别的战场:这里海拔6300米,平均气温在摄氏零下30到零下50度之间;极度荒凉,环境恶劣。虽说是战场,但这里“阵亡”的士兵中,只有3%真正死于炮火,其余97%均死于高原酷寒和缺氧。这就是被称为“世界上海拔最高战场”的希亚振冰川战场。  相似文献   

2.
格格  庆利  馨允 《旅游纵览》2009,(2):32-37
说它们是英雄,是因为它们生活在海拔4500米以上的高原,那里空气稀薄,气候恶劣。它们不但在这样的环境下能生活下去,而且看起来还那么有活力。比顽强,有谁的生命能比它们的更顽强吗?比乐观,在朝不保夕的猎食中,谁的乐观还能胜过它们吗?这广袤的西部高原,如果没有了这些生灵,将会是什么样?我们这次西部之行,很大一部分也是为着它们去的,这些让人魂牵梦绕的精灵,我们崇拜它们,像崇拜英雄一样。还好,我们不但见到了,还拍下了它们,而且,我们和它们之间,还有了故事。  相似文献   

3.
青海梵音     
青藏公路零公里处是青藏公路109国道的起点。标志着从这一刻开始进入青藏高原。“日月山”、“倒淌河”很快被我们抛在身后,海拔也迅速攀升,公路在山间盘旋,云雾在窗外掠过。 高原的天气变化无常,当吉普车翻过一座海拔约4000米的垭口时,前面的道路豁然开朗。极目远眺.笔直的公路延伸到天际,河卡山口.海拔3910米:鄂拉山口,海拔4498米;姜路岭岔口.海拔4458米:我们正在一步一阶地走上高原。途径一个很大的海子,当地人称之为“苦海”,让人想起佛语中的“苦海无边,回头是岸”。  相似文献   

4.
瑞瑞  轱辘 《风景名胜》2013,(2):82-91,14
它是世界上最艰险的公路之一: 它穿越举世间名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部分地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。  相似文献   

5.
这是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山,全长2170公里,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部分地段为"无人区",平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路,也被称作国道219线。  相似文献   

6.
这是世界上最艰险的公路之一,它穿越举世闻名的昆仑山,喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山,全长2170公里,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部分地段为“无人区”,平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高,道路最险,路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路,也被称作国道219线。  相似文献   

7.
在青海高原的高山草原上,一个普通的昆虫与真菌的结合体,成为高原奇珍异宝冬虫夏草。在青藏高原海拔3000米以上的高山草原,都有这种被称为冬虫夏草的生物在生长。而这种生物从形态上看即虫即草,却又非  相似文献   

8.
英国人写的《人在高原》一书曾断言,人在4000米以上地区将无法生存。而新疆帕米尔高原的杏花村人却在海拔五六千米、空气稀薄的冰雪高原上活得潇洒异常,甚至还出现了不少百岁老人。杏花村地处我国古代被称为“石头城”的新疆塔什库尔干县境内,四周全是摩天的冰川雪岭。飞机在这里只能望山兴叹,马和牦牛成了主要交通工具。这是古丝绸之路上一段最危险,且充满秘色彩的小道。这里平均气温在零度以下,五级以上的大风一年刮200多天,生物学家称它“永冻层”,西方人叫它“地球第三极”。可一进入杏花村,众人都被眼前的景色惊呆了!,只见…  相似文献   

9.
夏虫 《旅游纵览》2016,(1):93-97
正南美洲自被发现以来就在欧洲殖民者的鞭笞下苦难地挣扎了几百年,直到19世纪才鲜有发展,随着南美众国的相继独立和解放,它们成就了各自的苦难辉煌。巴西,位于世界上海拔最高的高原——巴西高原上,是南美洲最大的国家,同时也是南美洲为数不多的富裕国家之一。作为科迪勒拉山系西麓的狭长国家——智利,虽不曾拥有意大利式的浪漫,却有着可以与之媲美的气候。巴西:亚马孙孕育的生命王国历史上的巴西曾为葡萄牙的殖民地,经过几百年的殖民生活,1822年9  相似文献   

10.
一、云贵地区的基本情况情况云南、贵州位于我国的西南部,就自然条件而言,并不十分理想,这主要表现在地形地貌上,高原地形构成其主要的地理特征。云贵地区的大部分地域为高原区,它们的海拔一般都在1000—2000米之间,而高原区中、又以山地高原为主。譬如在云南境内,山地高原占去了全省土地面积的百分之九十以上,而被当地人称为“坝子”的高原上的平原,还不足百分之七。境内还有许多巨大的高山。如哀牢山、横断山、高黎贡山等。其北部的高黎贡山、怒江、怒山、云岭、玉龙雪山一带,山地一般都在海拔4000米左右。地形也十…  相似文献   

11.
封面故事     
正那曲,藏语意为"黑色的河流",平均海拔4500米以上,因怒江上游支流那曲河经此,故名"那曲"。那曲市双湖县位于被称为"生命禁区"的羌塘国家级自然保护区内,平均海拔超过5000米,是世界上海拔最高的县。2012年11月,双湖县正式成为建制县,这也是我国最"年轻"的县。双湖历史上因人迹罕至,曾被称为"无人区"。自脱贫攻坚战打响以来,在素有"人类生理极限试验场"之称的双湖县,各族儿女克服了高寒缺氧、交通不便、极端恶劣的自然环境以及常人难以想象的巨大困难,坚定不移打好脱  相似文献   

12.
在青藏高原唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱之中,有一片45万平方公里的高原大牧场,整整占了西藏1 20万平方公里面积的三分之一。粗犷独特的藏北风貌和无垠的高原牧场,以及众多的野生动物,组成了这片平均海拔在4500米以上,被称为"世界屋脊的屋脊"神奇迷人的羌塘。每年一度的赛马节已成为这里最隆重的民族传统节庆。青藏、黑昌、黑阿公路在此相汇,使这里成为藏北最重要的交通枢纽和商品集散地。  相似文献   

13.
王辉 《旅游》2001,(11)
在云南、四川、西藏交界处 有一 方神秘的上地, 那里高原、雪山、 峡谷、森林相间, 藏民世代在此守候家园, 那里也曾是茶马古道必经之地。 2000年10月16日。云南自由之族户外运动俱乐部的六人骑山地车从中甸出发,驶向这片向住已久的土地! 10月16日(中甸)-10 月20日(乡城)221KM 第一天就在中甸海拔3300多米的高原上骑行, 每辆车的负重都有20多斤, 这的确让我们觉得有些吃力。秋天的草原金黄一片, 白云被高原的气流吹得如丝如带。我们气喘吁吁地爬上海拔3575米的巴叉 口,看着前面要经过的莽莽群…  相似文献   

14.
海拔2303米的灵山,夏日清凉、十月飘雪,是北京的最高点。在灵山山麓,一座特殊的生态园,将珠穆朗玛峰与灵山的亲缘关系,以绿色纽带连接了起来,被称为“灵山生态园,西藏小木屋”。这里面,凝结了森林学家、高原生态专家、西藏“高原小木屋”创建者徐凤翔教授一生的心血。1978年,年近50岁的徐凤翔离开了她生长的江南水乡,作为援藏人员只身来到藏东南林芝地区。从事了20多年林业教学、研究工作的徐凤翔被这里绚丽的风光和丰富的植被深深吸引。为研究高原植物,徐凤翔申请成立高原生态研究所,并搭建了作为高原植物定位点周转房的“小木屋”。高原生…  相似文献   

15.
正近日,西藏实施首个高海拔地区生态搬迁项目。那曲市尼玛县荣玛乡的牧民,跨越1000多公里,从平均海拔5000米的藏北高原,搬迁到海拔3800米的拉萨近郊,在雪域高原上演了一场"藏北牧民南迁"大戏,书写了一段新的人类迁徙传奇。迁出地:生命的禁区,动物的乐园  相似文献   

16.
西藏高原的形成潘裕生素有世界屋脊之称的西藏高原是现今地球上独一无二的一块特高的大高原,由于她的特殊海拔高程而常被科学家们与南极、北极相提并论,被称作地球的第三极。地球表面的形状和高程与地壳运动有关,地球表面的陆地是在漫长的地质历史时期经历了多次的沧海...  相似文献   

17.
2004年7月27日北京时间9时30分,英勇的“高原英雄登山队”——“中国西藏攀登世界14座海拔8000米以上高峰探险队”从巴基斯坦侧成功登上海拔8611米的乔戈里峰。这是中国人首次登顶这座位于喀喇昆仑山脉、中国和巴基斯坦边界上的世界第二高峰。  相似文献   

18.
云海深处的“神秘部落”——帕米尔高原杏花村探秘/雪城英国人写的《人在高原》一书中曾断言,人在4000米以上地区将无法生存。而帕米尔高原的杏花村人却在海拔五六千米、空气稀薄的冰雪高原上活得潇洒异常,甚至还出现了不少百岁老人。这到底为何?日前,笔者带着这...  相似文献   

19.
正从玉树市出发前往称多县扎朵镇,一路上翻过绵延起伏的山坡,牦牛惬意地散落在草原上,帐篷零星地坐落在天地间,氤氲的晨雾中扬起牧家儿女的炊烟……在记者眼里,这有别于城市钢筋混凝土丛林中的景象,是安谧祥和的世外桃源。远方,移动信号塔高高矗立着,伸出四通八达的手臂将高原上的风物变幻传递到世界各地。在这个传播便捷的时代,海拔4500米以上高原偏远牧区基础教育的发展现状又是怎样的呢?扎朵镇中心寄宿学校,原名扎朵乡小学,始建于1963年,是一所牧区寄宿制学校。2010年,在校生仅  相似文献   

20.
通天之路     
青藏铁路最后一排铁轨稳稳安放在拉萨河畔。自此,占中国八分之一土地的西藏结束了没有铁路的历史,青藏高原1300年来的沧桑苦旅成为永恒的记忆。这是人类铁路建设史上亘古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,西方舆论称它”堪与长城媲美“。这是世界工程史上从未经历过的艰难:大部分线路处于“生命禁区”和冻土区,国外专家认为在这里修铁路”几乎不可能“。数万名青藏铁路建设者挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题,将无数奇迹定格在雪域高原!千年祈盼梦想成真1300年前,美丽的文成…  相似文献   

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