川藏线骑行旅游体验研究

本文利用蚂蜂窝旅游网络社区获取川藏线骑行博文,并以此为文本样本对川藏线骑行的旅游体验进行了定性研究分析分析发现:川藏线骑行的旅游体验是骑行者在磨难中心智的成长体验,是在自然面前得到了心灵净化和感悟体验,是宗教文化和藏区社会氛围等多种体验相互交织的综合旅游体验。一、序论在众多的旅游目的地中,西藏以其神秘的宗教文化、独特的自然景观、相对原始的社会氛围成为广大旅游者心中的圣地。而以骑自行车的方式去西藏的行为,对许多自行车爱好者     

永远不变的行走梦想 川藏线

川藏线是一条无与伦比的路。它所经过的318国道线,是被誉为中国最为知名景观大道中最精彩美丽的一段,沿途风景千变万化,多姿多彩,可饱览雪山、湖泊、草原、峡谷、森林、村庄等景色。这一路堪称艰险和美丽并存,令你既担心又喜欢。没走过的人,不知道它的险,也不知道它的美;走过川藏线的人,忘不了它的险,更忘不了它的美。此行,七个人,两部越野车,十天时间,走完2700多公里的川藏北线转南线。     

丝绸之路陇右南道陇山段的交通路线

丝绸之路由关中通往陇右的交通线主要有两条,即沿泾水西行越陇山的陇右北道和沿淠水西行过陇山的陇右南道。陇右南道翻越陇山的线路有三条,自北而南分别为陇山北道、陇关道和咸宜关道;此外,还有起自陈仓大致滨渭河西行的陈仓狭道。陇关道线路又分为北线和南线,北线为陇关旧道,南线即陇关新道。四条道路中,以陇山北道和陇关道最为重要．秦汉时已是重要的交通干道;咸宜关道开通较晚,实际是陇关道的补充;陈仓狭道基本沿渭河峡谷西行,路途险阻,时通时断,作用远不及陇山北道和陇关道。     

黄河古渡越天险

丝绸之路离开汉唐古都长安,一路西行,有三条路线进入甘肃：北线即经咸阳、宝鸡、陇县,越六盘山至甘肃靖远;中线也叫陇关道,即经陇县西行至秦安到兰州;南线即沿渭水,经天水、临洮,经西宁,穿扁都口进入河西。除这三条路线之外,     

“一错再错”骑行日记

从2007年第一次骑行唐蕃古道入藏,连续几年都选择不同的路线骑行进藏,唐蕃、川藏、滇藏、阿里环线、川西环线,山南转察察,几条常规的藏区路线骑行下来,自感更有兴趣尝试一些少有人骑行的路,着迷于那种探索未知自然的骑行。2008年阿里小北线转线的环线骑行经历,让我一直怀念藏北高原那种＂前不见古人,后不见来者,念天地之悠悠,独怆然而涕下＂的南苍凉与辽阔感。阿里的“云”和“错”带来的自然大美深深震撼了我,当时看阿里地图,     

第2140个路碑

重庆十名不同行业的崽儿和妹儿开始了一次愚蠢而聪 明的"川藏线"之旅:自驾车从川藏南线318进藏,行程 2140公里,去那个离天堂最近、离世界最远的地方,去吸 足浓缩的纯氧,去看苍凉冷峻的群山,去看飘舞的经幡和美 丽的喇嘛庙。两匹坐骑是全新的,一匹叫帕拉丁,一匹叫赛 弗,刚做完首次保养。不带备用油桶,不带拖绳绞盘,不带补胎工具,即刻上路。     

靖远黄河古渡口考证

自从西汉张骞出使西域以后,汉武帝派卫青、霍去病击败匈奴,打通了丝绸之路。丝绸之路有南线和北线,北线过黄河的渡口就在靖远境内。由于走的路线不固定,因而在靖远境内形成了几个比较大的渡口,它们是鹃阴古渡、虎豹口渡口、索桥古渡、乌兰津与白卜渡。本文对这些古渡口的具体位置以及丝绸之路的具体过河路线进行了考证,以期揭开历史的迷雾。     

单骑川藏,翻越心中的山

川藏线,至今没有最好的形容词来描述它的大美。这条线囊括了川西和西藏大部分的美景。高山、河源、冰川、森林、湖泊、沼泽、高原、隧道、悬崖等等都可以见到。有幸的是,2010年7月,我们顺利完成了川藏线的骑行。对于单车爱好者来说,这条线大概是生命中一段最陶醉的梦想之旅,你会历练出最纯粹的信仰,对美,对人,对自然的无比热爱。     

Writer

楼洋／自由职业青喜欢旅行,爱好骑车和摄影：到过地球南北极和五大洲35个国家成功挑战全世界两条最著名的骑行线路,即16天2239公里的川藏线和19天3471公里的环法赛道。本期作品《我在孟加拉围观的日子》。     

丝绸之路之陕西、甘肃中东部线路的形成与发展

丝绸之路南线,从长安出发,于咸阳渡过渭河,大致沿渭河北岸西行。但渭河宝鸡峡以西到甘肃天水段,南北向的陇山与东西向峻拔的秦岭交汇,山高谷深,行旅难以通过。故北线道千渭河谷,于陇关越过陇山,再循渭河支流至渭河河谷,经天水、甘谷、陇西、渭源越鸟鼠同穴山,至洮河流域。南道是春秋战国时期秦国在发展壮大过程中逐渐扩展,至秦昭公二十八年（前279）,于陇西部（临洮）筑长城后正式贯通。丝绸之路北线,从长安出发,于咸阳渡渭河,西北行经渭河平原的醴泉、乾县、平凉、泾源、固原,于石门关蹿六盘山,又经海源、靖远,于靖远县北城滩（或索桥）西渡黄河沿腾格里大沙漠南缘,经景泰、古浪县至武威。丝绸之路北线从长安到武威段,虽然秦始皇与汉武帝都曾到过六盘山和祖厉河,但直到西汉宣帝地节二年（68）筑河西汉城后,才成为较南线更为便捷的通道。