小邮票决定大运河

19世纪末,为方便国际贸易往来,法国政府着手在南北美洲之间的狭长地带开凿一条运河。当时的方案主要有两个:一个是巴拿马方案,另一个是尼加拉瓜方案。法国政府选择了在巴拿马开凿运河,但开工不久就因贿赂丑闻被迫放弃了。随后,美国政府接手了运河工程,但更偏向于尼加拉瓜方案。     

美国是怎样夺取巴拿马运河区的?

巴拿马地峡是中美大陆联系太平洋和大西洋的理想地带。自从哥伦布发现“新大陆”,特别是在1513年西班牙探险家巴尔沃亚首次横穿地峡之后,这个地区一直引起欧洲列强的垂涎。鉴于地峡的重要战略地位和特殊经济意义,后起的美国积极参予欧洲列强争夺地峡的角逐。早在1826年,出席第一届美洲国家代表大会的美国代表便宣称:地峡运河工程的好处决不能为某一个国家所独占。初步暴露了美国染指该地区的野心。从19世纪30年代起,美国为谋取地峡的特权同新格兰纳达进行长期谈判。1846年,双方签订《美国新格兰纳达和平、友好、航海及通商条约》。条约为期20年,美国从中取得建筑地峡铁路的租与权,同时在地峡享有通商、航海和利用沿岸所有港口的权利。1850年美国资本家集团开始修建地峡铁路,1855年铁路完工。地峡铁路的建成为日后美国夺取巴拿马运河区提供了方便。美国夺取地峡的主要竞争对手是英国。19世纪     

留在苏伊士运河的密电码

黄金水道苏伊士运河 苏伊士运河是世界上最为著名的一条国际通航运河,它位于埃及境内尼罗河三角洲与西奈半岛之间狭长的苏伊士地峡上。北通地中海,南通红海,是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线,每天有成亿吨的货物在这里通行,有人称它为“国际航道”、“世界航道的十字路口”。     

就差钱，中国参加巴拿马世博会一波三折

巴拿马运河通航后,太平洋和大西洋的航运距离将缩短15000公里,大大方便了东西方的贸易往来,其中获益最大的,是拥有运河主权的美国。为庆祝这一盛事,美国宣布将于1915年在旧金山举办“巴拿马太平洋万国博览会”。这是至今为止唯一一届不以举办地命名的世博会。     

18—19世纪中美太平洋航线的发展

中国和美国是分处在北太平洋东西岸的大国,中美交往的实现必须依靠海路。18世纪末美国开辟中美太平洋航线。到19世纪初叶,大西洋沿岸的美国与中国的交往主要是贸易往来,太平洋商业航线处于不稳定状态。随着美国对外领土扩张到达太平洋东岸,太平洋航线得到快速发展。19世纪末,美国在太平洋开拓新殖民地,为中美交往提供更多便利,形成了稳定的太平洋航线。控制在美国人手上的太平洋航线对中美两国的发展有着重大影响。     

寻找中国惟一的海洋运河

一提起运河,人们往往会想到赫赫有名的京杭大运河。的确,京杭大运河作为贯通中国南北、世界古代最长的运河早已彪炳史册,成为中国人引以为傲的文明遗产。除了这条大动脉之外,中国古代还有一条特色鲜明的海洋运河却鲜为人知,这就是元明时期开凿的胶莱运河。     

中国历史地理中的运河

正一、运河的来历运河是人工开凿的水道,天然的水道不叫运河。"运河"是到了近代才有的比较规范的名称,古代的史志上不一定能找到"运河"的名称,因为它有不同的叫法,有的称渠,有的称沟,有的称渎,例如南京的破岗渎实际上就是运河。江南的运河比较发达。今天打开江南水乡那些大比例尺的地图,可以发现有些河道很规整,比如就是个直角或方块,其实这些河道在古代有一部分就是人工开挖的。由于江南地势低平,水源丰富,天然的水体很密集,在这里开挖运河比较容易。     

从灵渠的开凿看秦始皇的历史功绩

灵渠又名兴安运河,在广西兴安县境内,是世界上最古老的运河之一,它是秦始皇统一岭南时开凿的。工程复杂,设计巧妙,和古长城、都江堰等同是我国秦代的著名工程。秦始皇是一个厚今薄古的专家。他实行了一条顺应历史发展潮流的法家政治路线,在统一了中原六个诸侯国之后,又挥军南下,统一了岭南。开凿灵渠是他统一岭南时     

工业革命时期英国运河修建的条件

满足大宗商品运输的需求,是工业革命时期英国运河修建的前提条件。大宗商品运输需求的递增推动了运输变革时代的到来,开凿运河成为当时解决大宗商品运输问题的最优解,作为运输大动脉的运河也成为工业革命早期的生命线,但随着工业革命的深入发展,英国运河运输廉价而不快捷的不足日趋显现。资本化运作是运河修建的必要条件。运河主要由贵族地主和工商业资本家投资,通过建立运河股份公司的方式实现投资主体多元化,但资本化也带来投机和短视问题,大量的运河被修成了窄运河,成为日后运河迅速走向衰败的重要原因。注重技术革新是运河修建的充分条件。英国运河是工业社会的产物,运河开凿技术革新是工业革命时期技术革新的重要组成部分。但工业革命时期英国的技术进步不断推陈出新,出现了以铁路为代表的运输革命,廉价快捷的铁路运输更放大了运河运输的不足,这是英国运河迅速走向衰败的一个重要原因。工业革命时期英国运河业的兴衰,是这一时期英国经济和技术快速发展的一个写照。     

桂柳运河诸名考

桂柳运河开凿于唐,兴盛于清,民国后才渐渐被新式交通公路、铁路取代。它是古代连接桂林和柳州的重要水路,与灵渠并称为桂林府南北两陡河。桂柳运河在历史上有许多不同名称,考证其诸名,从另一个侧面更深入的认识桂柳运河。     

纳米布沙海 世界唯一的海岸沙漠

正在非洲西南部有一片神奇的土地,浩瀚的大西洋温柔地亲吻着纳米比亚狭长的海岸,带来如水般的柔情;古老的沙漠缓缓铺展开来,风沙卷起沧桑。这里有浩瀚的大海,有广袤的大漠,有数量众多的野生动植物,有海洋与沙漠相连的自然奇观……这里就是纳米布沙海。纳米布沙海北起安哥拉和纳米比亚边界,向南穿过纳米比亚至奥兰治河,沿非洲西南大西洋海岸延伸1900千米。它由两大沙丘系统组成,一个为古老的半固定沙丘,一个     

大运河大事记

■公元前486年的春秋末期,吴王阖闾之子夫差为了运粮、运兵,北上伐齐,他下令于长江北岸的蜀冈上筑邗城,同时,在邗城向北开凿一条运河,引长江水北流入淮水,全长185公,这条运河就是从淮安河下镇的末口直达邗城的最早的一段京杭大运河--邗沟。     

大运河淮安段申遗记

正大运河在淮安境内的河段为淮扬运河淮安段,流经淮安市清河区、清浦区、淮安区、淮阴区、洪泽区、盱眙县等四区一县。从公元前486年吴王夫差开凿邗沟,到隋炀帝开凿隋唐运河,再到京杭大运河截弯取直,淮安始终是沟通江淮、黄淮,保障运河南北通畅的一个重要通道;是南北漕运的枢纽,是河道治理的关键和总河驻节之所,历史遗存丰富,价值突出。大运河淮安段的修筑及其演进,可以说既是一部中国社会发展史的缩影,又是中国古代水利发展史的缩影。     

偶然抑或必然——运河中的地理因素

早期的运河大多出于军事目的而修凿。17世纪时,法国两个最好的港口马赛和土伦都在地中海,而朝向英国的大西洋却缺乏天然良港,唯一沟通大西洋和地中海的直布罗陀海峡非但风高浪急,且操控于英国人之手。于是,法王路易十四命人在地中海与图卢兹之间修建了一条运河,连通了大西洋和地中海,使枪械火药得以安全运输。     

从美国农业及农技推广工作中得到的几点启示

一、美国农业的主要特点美国地处北美洲中部,东临大西洋,西滨太平洋,北接加拿大,南靠墨西哥及墨西哥湾。总面积937多万平方公里。现有人口2．4亿,其中,农业人口占2％左右,约有210万农户。我们访问考查的密西根州,农业在美国具有重要地位,且具有一定的代表性。（－）以     

永济渠的开凿、效益与流变——兼谈我国历史上的南水北调

我国河流众多,水系庞大,皆东西流向,而水系之间又有分水岭相隔。但古代各天然河道冲积平原之间,有许多相互交错的港汉湖泊,可以南北开凿运河,沟通各水系及天然河道之间的联系,如在今河北、山东、江苏等省境内的运河工程就是充分利用其地理环境而开凿的。公元七世纪初,隋代南北大运河以洛阳为中心,南至余杭,北达涿郡(今北京)。沟通了长江、黄河、淮     

江苏境内古代运河的变迁

京杭运河(又称大运河)为世界上最长的人工运河,北起北京,南达杭州,流经河北、山东、江苏、浙江4省,沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系,长达1794公里。江苏是古运河的重要流经地,大运河在江苏穿越了长江与淮河两大水系。江苏大地留下了大运河的骄傲,也写满了古运河的沧桑与变迁。在京杭运河还没有开凿之前,江苏境内就有了最早的运河———邗沟。春秋时期,吴国建都姑苏(今苏州),先后打败了南方的越国和西方的楚国,又进一步想讨伐北部的齐、晋、鲁、宋等国,以图称霸中原。公元前486年,吴王夫差下令在长江与淮河之间开凿一条人工运河,以沟通江淮水路交通,由今江都引长江水东北流,直到射阳湖中,再由射阳湖通到末口(今淮安市楚州北神堰)注入淮河。在开凿运河的同时,夫差一度把都城从姑苏迁往邗(今扬州)。因运河流经邗城城下,故历史上称为“邗沟”。公元7世纪初,隋朝统一了中国。隋文帝与隋炀帝父子先后开凿了山阳渎、江南运河、通济渠与永济渠。隋代开凿的大运河共有4段,除了永济渠外,其它3段都与江苏密切相关。隋开皇七年(587),隋文帝下令开凿山阳渎。山阳渎沿袭春秋时吴王夫差所开凿的邗沟旧道,北起山阳(今淮安市楚州区)引淮水南流,经江都(今...     

大运河与常州

正常州是一座有着2500多年文字记载史的历史文化名城。公元前495年,吴王夫差开凿自东吴苏州望亭到中吴常州奔牛的运河(即江南运河),常州人从此开始了沿运河筑城的生活模式,汩汩流淌2000余年的运河穿城而过,形成了常州城依水、水抱城,城河相依、人水相亲的城市格局。因此说:因有运河,才有常州。大运河与古代常州     

五代十国时期南北水路交通研究

五代十国时期的水路交通是目前研究中的一个空白。本文全面系统地考察了这一历史时期南北方的水路交通状况,重点对以开封为中心的运河系统的变化情况和南、北方新开凿或疏浚的小运河进行了详尽地研究;其次,对这一历史时期各地的自然水道的通航情况进行了考察。初步勾画出了五代十国时期全国水路交通网,对促进中国古代交通史的研究具有一定的积极意义。     

广西兴安县灵渠陡隄调查

兴安灵渠(图一)是我国古老的一条运河,用人力分湘江之水,流行五十里与大溶江汇合。这条运河是沟通长江和珠江的大工程,根据历史文献的记载,由于秦始皇要想得到"越之犀角、象齿、翡翠、珠玑"(见史记主父偃列传),在公元前223年至公元前214年间,派五十万大军进攻西瓯(今广西、广东一部),为了解决军粮运输问题,命史禄负责开凿这条运河,是为灵渠开凿之始。