“总指挥”畅谈青藏铁路——铁道部副部长孙永福访谈录

1962年,孙永福从长沙铁道学院桥隧系毕业,分配到郑州铁路局工体。为调查铁路桥梁的承重问题,他曾从郑州徒步武汉,一桥一梁地看过去,踏勘所得的技术文章使他崭露头角,当上了技术员。随后,他参加川黔,贵昆、成昆,湘黔,枝柳等铁路及援建坦赞铁路建设。1984年,43岁,调任铁道部副部长,主管全国铁路建设、计划工作,主持建成京九,大秦、南昆,衡广等万余公里干线铁路。2001年初,朱镕基总理提议,增补孙永福为青藏铁路建设领导小组副组长,主持青藏铁路建设的日常工作,并在文件中正式任命他为“正部长级”;2001年6月29日,在青藏铁路开工典礼拉萨会场,吴邦国副总理向大家介绍孙永福：“这就是青藏铁路的总指挥。”五年里,孙永福以花甲之年,数十次上高原一线,像呵护婴儿一样呵护着青藏铁路建设者及其周围生态环境。在他的周密指挥下,青藏铁路这条世界上海拔最高,线路最长的高原铁路创造出一个又一个奇迹,他自己在学术上也不断出新,2005年底,被评为中国工程院院士。[编者按]     

视点与资讯

青藏铁路完成投资64亿青藏铁路建设进展迅速。到2002年10月24日,已累计完成投资64亿元,达到国家批复概算的24.5％,分项工程质量合格率100％,优良率90%以上。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1112公里,其中多年冻土地段约600公里,海拔高于4000米的地段960多公里,总投资262亿元。2001年6月29日开工典礼在格尔木和拉萨同时举行,建成后将成为世界上海拔最高     

博物馆动态

新疆博物馆动工兴建新疆维吾尔自治区博物馆于1959年12月12日在乌鲁木齐市友好路隆重地举行了开工典礼.自治区党委书记、自治区主席赛福鼎,自治区党委后补书记林渤民,自治区党委宣传部付部长富文及自治区建委、文化厅党政领导同志参加了开工典礼大会.赛福鼎同志在开工典礼大会上指出:自治区博物馆是自治区的一项重要建筑;兴建博物馆对于繁     

天路探古——青藏铁路建设中的考古故事

人们将青藏铁路称为“天路”,意思是它犹如一条高原彩虹,可以通向幸福天堂。作为一名考古学,我有幸参加了青藏铁路西藏段沿线的考古调查．亲历了一段难忘的历程。     

雪城高原飞铁龙

2002年11月,一列满载轨排的火车在青藏铁路格拉段已经铺好的轨道上行驶。至此,青藏铁路格尔木一拉萨段铺轨己到达海拔4400米的昆仑山下,提前两个月完成了2002年116公里的铺轨任务。2002年是青藏铁路的攻坚年,共有25000多人,6000多台机械设备参加工程建设。青藏铁路新建段全长1142公里,是世界上海拔最高最长的铁路。自2001年6月开工以来,工程进展顺利。     

风火山上四十五年

风火山观测站在苦寒中屹立45年了,在今后的日子里,它将继续为青藏铁路和高原建设服务。风火山上留有历任在风火山观测站工作和生活过的人们的辛劳和期许,这种恶劣的条件不仅没有把工作者们的工作热情消耗掉,反而生出无数催人泪下的故事。在这里,向所有青藏铁路和青藏高原的建设者们致敬。     

那是一条神奇的天路——风火山上四十五年

风火山观测站在苦寒中屹立45年了,在今后的日子里,它将继续为青藏铁路和高原建设服务。风火山上留有历任在风火山观测站工作和生活过的人们的辛劳和期许,这种恶劣的条件不仅没有把工作者们的工作热情消耗掉,反而生出无数催人泪下的故事。在这里,向所有青藏铁路和青藏高原的建设者们致敬。     

藏区要闻

国务院批准建设青藏铁路 日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究。 ２０００年１１月,江泽民总书记对建设青藏铁路作了重要批示：修建青藏铁路是十分必要的,对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。我们应该下决心尽快开工修建。国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时,朱镕基总理指出,经过２０多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有修建青藏铁路的经济实力。通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地区筑路技术问题也…     

旅游，沿着青藏铁路

2006年7月1日青藏铁路全线正式通车,高原火车游成为现实。在此之前我们从西宁——那是青藏铁路的0公里处——出发,沿着与青藏铁路并行的青藏公路一路上行,率先体验了一次沿着青藏铁路旅游的美妙感受。     

该不该为青藏铁路喝彩？

青藏铁路在广大建设不分昼夜的奋斗下,正一步一步地向西藏自治区首府迈进。人们关注着来自建设一线的每一个好消息,期待着一个新时代的开始,中国最后一个没有铁路的省区将消失,西藏和祖国内地的联系更加便捷。可就在此时,国外一些人却对此说三道四,那么,我们到底该不该为青藏铁路喝彩呢?     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

毛泽东看重的首都地铁

北京地铁如今已成为公共交通的主力军,但新中国修建第一条地下铁道的初衷却是为了战备.所以当年地铁筹建领导小组组长是北京军区司令员杨勇上将.今天,在举行地铁开工典礼的地点,两棵三四个人才能环抱的银杏树仍然健在,它们见证了1965年北京地铁一期工程的开工典礼. 毛泽东建议地铁圈着城墙走 1965年7月1日,北京市领导彭真主持了地铁开工典礼,党和国家领导人朱德、邓小平、罗瑞卿等出席.杨勇讲了话,大意是要坚决贯彻毛主席的批示精神:“精心设计,精心施工”.     

加快青藏铁路经济带建设 促进青海藏区现代化

加快青藏铁路经济带建设,是推进青海藏区现代化进程的重要途径。文章从加快青藏铁路经济带建设入手,着重分析了阻碍青海藏区现代化进程的制约因素,并提出了构建青藏铁路经济带,推动青海藏区现代化进程的对策。     

庄心丹首次探路与“叛匪”交火

本刊独家披露青藏铁路一段鲜为人知的历史——青藏铁路第一代建设者青藏铁路的全面贯通并通车,成为全世界关注的新闻。作为铁道部的一名宣传顾问,我很早就开始接触到青藏铁路各方面的建设者。2001年9月,青藏铁路全线开工刚两个多月,我从北京专程赶到兰州铁道第一勘察设计院(简称铁一院),搜集该院40多年来勘测设计青藏铁路的新旧故事。     

青藏铁路全线运营对格尔木经济发展的影响

青藏铁路于2006年7月1日实现了全线试运营,使雪域高原告别了没有铁路的历史。对青藏铁路新线起点的格尔木市来说,青藏铁路的全线通车,对其资源开发、城市发展以及产业布局正在产生和将要产生重大影响,文章就此进行了研究。     

张树森留下300公里的遗憾

“响应毛主席的号召”,率领“子弟兵”上青藏——青藏铁路第二代建设者20世纪70年代,青藏铁路经历了第二次“上马”又“下马”的历史。要挖掘这段历史,最好是采访青藏铁路第二代“总体”张树森。一次机缘巧合,我在兰州见到了张树森。“我上青藏铁路完全是‘响应毛主席的号召’!”70多岁的张树森老人深情     

沿着青藏铁路

8月5日至12日,由中央统战部组织的各民主党派中央、全国工商联和无党派人士青藏铁路考察团沿着青藏铁路,考察了沿线地区的经济社会发展情况,为促进青海、西藏两省区实现科学发展和社会和谐献计出力。沿着青藏铁路@程鹏     

文史精萃

青藏铁路九项世界之最随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了九项世界之最。线路最长的高原铁路青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路,它的标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里;     

穿越高原铁路

青藏铁路曾因为给野生动物迁徙带来影响而饱受争议,现在有证据表明藏羚羊等野生动物已经逐渐适应青藏铁路了。     

和谐西藏 平安西藏——两会代表委员访谈录

春寒料峭的三月,一年一度的两会又在京城如期召开。西藏自治区出席两会的人大代表、委员35人,分别参加了全国人大十届五次会议和全国政协十届五次会议,代表全区280多万人民,参加行使国家权力,为西藏的发展建设建言献策。代表和委员们就西藏的未来发展要按照科学发展观的要求,推进社会主义新农村建设,充分发挥好青藏铁路的强大辐射作用,共同缔造和谐西藏、平安西藏达成了共识。会议间隙,本刊记者采访了几位人大代表和政协委员。